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第七章 国际集装箱多式联运 理解集装箱运输的流程； 理解多式联运的主要流程； 熟悉各种运输单证的主要栏目。 熟悉集装箱运输的操作流程； 可以正确填制各种运输单证； 能够独立操作集装箱运输信息系统。 第一节 集装箱运输实务 一、集装箱货物的装载方法 　　 （一）根据货物种类选择相适用的集装箱 种类 （一）根据货物种类选择相适用的集装箱种类 （一）根据货物种类选择相适用的集装箱种类 （一）根据货物种类选择相适用的集装箱种类 （二）集装箱货物装载注意事项 1. 在不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物 的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况， 将货区分开。将包装牢固、重件货装在箱子底部，包 装不牢、轻货则装在箱子上部； 2. 货物在箱子内的重量分布应均衡； 3. 在进行货物堆码时，则应根据货物的包装强度， 决定货物的堆码层数。货物堆码之间可以垫入缓冲器 材； 4. 货物与货物之间，也应加隔板或隔垫器材； （二）集装箱货物装载注意事项 　　5. 货物的装载要严密整齐，货物之间不应留 有空隙； 6. 在装箱完毕，关箱前应采取系固措施，防 止箱口附近货物的倒塌； 7. 应使用清洁、干燥的垫料； 8. 应根据货物的不同种类、性质、包装，选 用不同规格的集装箱，选用的箱子应符合国际标 准，经过严格的检查，并具有检验部门发给的合 格证书。 二、集装箱货物的流程程序 　　集装箱货物运输的典型流程（见图7-13）。 二、集装箱货物的流程程序 集装箱货物主要的交接形态（见图7-14）。 （一）整箱货流转 　　整箱货流转程序（见图7-15）。 （一）整箱货流转 　　上述发货人至集装箱码头堆场，以及集装箱 码头堆场运至收货人方面的内陆运输，可采用3 种运输系统： 　　1. 货主自己拖运； 　　2. 承运人拖运； 　　3. 混合拖运。 （二）拼箱货流转 　　拼箱货流转程序（见图7-16）。 三、集装箱货物的交接方式 　　集装箱货物的交接方式共有九种（见图 7-17）。 第二节 国际多式联运实务 一、国际多式联运的基本条件 　　1. 必须订立多式联运合同； 　　2. 多式联运经营人必须对全程负责； 　　3. 必须是国际间的货物运输； 　　4. 必须至少使用两种运输方式，而且必须 是同运输方式之间的连续运输； 　　5. 必须使用一张满足全程运输中不同运输 方式需要的货运单证，即多式联运提单，并且 必须按全程单一（统一）费率来收取运费。 二、国际多式联运经营人应具备的条件 　　（一）取得从事国际多式联运的资格； 　　（二）必须具有与经营能力相适应的自有资金； 　　（三）具备国际多式联运线路以及相应的经营 网络； 　　（四）具备必要的运输设备、尤其是场站设施 和短途运输工具； 　　（五）与自己经营的国际多式联运线路有关的 实际承运人、场站经营人之间有长期的合作协议； 　　（六）具备自己所经营的国际多式联运线路的 运价表； 　　（七）拥有符合要求的国际多式联运单据。 三、国际多式联运的现状 （一）国际多式联运发展概况 　　1. 国外多式联运的发展状况 目前，国外主要的国际多式联运线路有： （1）西伯利亚大陆桥运输线； （2）北美大陆桥运输线； （3）北美小陆桥运输线； （4）北美、东北亚、东南亚、澳新各港口／中国 沿海主要港口／中国内地（或反方向运输）； （5）远东各港口／欧洲各港口／欧洲内地（或反 方向运输）； （6）远东、东南亚各港口／澳大利亚港港口／澳 大利亚内地（或反方向运输）。 （一）国际多式联运发展概况 　　（5）我国内地——我国港口——科威特——伊拉 克（或反向运输）； 　　（6）我国东北地区——图们——朝鲜清津港—— 日本港口（或反向运输）； 　　（7）我国港口——日本港口——澳洲港口——澳 在内地； 　　（8）我国内地接转西伯利亚大陆桥运输（或反向 运输）； 　　（9）我国内地接转亚欧大陆桥运输（或反向运 输）。 （二）国际多式联运存在的问题 　　 1. 国外多式联运存在的主要问题 （1）各国的集装箱标准尚未统一； （2）各国集装箱运输的发展不平衡； （3）国际多式联运的法律尚未统一。 （二）国际多式联运存在的问题 2. 我国国际多式联运存在的主要问题 （1）各种必要的设施设备不配套； （2）多式联运的外部环境有待改善； （3）信息系统不完善；