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高等教育出版社 Higher Education Press 第二部分 机械连接 ——键连接 赵玉奇教授 2014年5月18日 机械连接 键、销连接 螺纹连接 联轴器、离合器与制动器 机械连接 连接是将两个或两个以上的零件连成一体的结构。 图1 各种形式的连接 连接分类：可拆卸连接和不可拆卸连接。 不可拆连接——当拆开连接时，至少要破坏或损伤连接中的一个零件，如焊接、铆接、粘接、过盈配合等； 可拆卸连接——当拆开连接时，无需破坏或损伤连接中的任何零件，如键连接、螺纹连接、联轴器等。 键、销连接 键连接 花键连接 销连接 传动零件通常装配到轴上，要实现二者的连接与同步运动，通常采用键连接、花键连接、销钉连接、过盈配合等来实现，如下图所示。 （a）键连接 （b）销连接 图2 轴毂连接 键连接 键连接已标准化，工程应用中主要是根据工作条件和使用要求选择键连接的类型及尺寸，然后进行强度校核计算。 一、键连接的类型及其结构形式 键连接可分为平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接，如下图所示。 （a）普通平键 （b）半圆键 （c）钩头楔键 图3 键连接类型 1. 平键连接 平键按用途分有三种：普通平键、导向平键和滑键。 平键的两侧面为工作面，平键连接是靠键和键槽侧面挤压传递转矩，键的上表面和轮毂槽底之间留有间隙，如图4所示。 平键连接具有结构简单、装拆方便、对中性好等优点，因而应用广泛。 图4 普通平键连接结构特点 普通平键用于轮毂与轴间无相对滑动的静连接。 A 型普通平键，槽的形状与键相同，键在槽中固定良好，工作时不松动，但轴上键槽端部应力集中较大。 B 型普通平键，轴的应力集中较小，但键在轴槽中易松动，故对尺寸较大的键，宜用紧定螺钉将键压在轴槽底部如图5(b)所示。 C 型普通平键常用于轴端的连接。 （a）圆头 （b）平头 （c）单圆头 图5 普通平键连接类型 导向平键和滑键均用于轮毂与轴间需要有相对滑动的动连接。 导向平键用螺钉固定在轴上的键槽中，轮毂沿键的侧面作轴向滑动，如下图所示。 （a）导向平键的类型 （b）导向平键连接 图6 导向平键连接 滑键则是将键固定在轮毂上，随轮毂一起沿轴上键槽移动，如下图所示。 导向平键用于轮毂沿轴向移动距离较小的场合，滑键用于轮毂沿轴向移动距离较大的场合。 图7 滑键连接 2．半圆键连接 半圆键连接的工作原理与平键连接相同。 轴上键槽用与半圆键半径相同的盘状铣刀铣出，因此半圆键在槽中可绕其几何中心摆动以适应轮毂槽底面的斜度，如图8所示。 半圆键连接的结构简单，制造和装拆方便，但由于轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，故一般多用于轻载连接，尤其是锥形轴端与轮毂的连接中。 (a) (b) 图8 半圆键连接 3．楔键连接 键的上表面和轮毂键槽底面均具有1:100的斜度。 装配后，键楔紧于轴槽和毂槽之间。楔键的上下表面是工作面。 工作时靠键、轴、毂之间的摩擦力及键受到的挤压来传递转矩，同时能承受单方向的轴向载荷，如图9所示。 (a)楔键的类型 (b)楔键连接 图9 楔键连接 想一想：比较楔键连接与平键连接的工作面有何不同？ 4．切向键连接 切向键由两个斜度为 1:100的普通楔键组成，如图10所示。 装配时两个楔键分别从轮毂一端打入，使其两个斜面相对，共同楔紧在轴与轮毂的键槽内。 其上、下两面（窄面）为工作面，其中一个工作面在通过轴心线的平面内，工作时工作面上的挤压力沿轴的切线作用。因此，切向键连接的工作原理是靠工作面的挤压来传递转矩。 图10 切向键连接 一个切向键只能传递单向转矩，若要传递双向转矩，必须用两个切向键，并错开120°~135°反向安装。切向键连接主要用于轴径大于100mm、对中性要求不高且载荷较大的重型机械中。 想一想：比较楔键连接与切向键连接特点有何不同？ 二、键的选择 键的选择：类型选择、尺寸选择。 选择键连接类型时，一般需考虑传递转矩大小，轴上零件沿轴向是否有移动及移动距离大小，对中性要求和键在轴上的位置等因素，并结合各种键连接的特点加以分析选择。 键的截面尺寸（键宽b和键高h）按轴的直径d由标准中选定；键的长度L可根据轮毂的长度确定，可取键长等于或略短于轮毂的宽度；导向平键应按轮毂的长度及滑动距离而定。键的长度还须符合标准规定的长度系列。 键连接的强度计算 平键连接的可能失效形式有： 压溃（静连接）、磨损（动连接）、剪断（一般极少出现）。 对于普通平键连接只需进行挤压强度计算； 而对于导向平键或滑键连接需进行耐磨性的条件性计算。 图