玻纤高聚物抗裂贴在公路养护大中修工程白改黑路面上的研究及应用课件.ppt

摘要 本报告通过分析路面反射裂缝病害的产生机理，结合抗裂贴的材料特性，阐述玻纤抗裂贴防治路面病害的原理，并介绍玻纤抗裂贴防裂层的设置方法,总结抗裂贴施工技术，为抗裂贴的进一步推广应用总结经验、提供依据。 一、研究背景 反射裂缝公路路面损坏的重要病害之一。我国高等级公路的交通量大，重载多，反射裂缝更为严重，不论南方还是北方，反射裂缝通常在通车一、两年后就开始出现，是导致高等级公路早期损坏的主要原因。路面裂缝不仅影响美观，降低平整度，而且会削弱路面的整体强度。 一、研究背景 （一）、病害产生： 刚性基层和半刚性基层具有很好的力学性能、板体性及整体性，但在温度变化及水分散失时会产生很大的收缩变形，形成基层的温缩裂缝及干缩裂缝。铺筑沥青面层后，在路面荷载和温度变化的作用下，基层的收缩裂缝会反射到沥青面层上。 一、研究背景 旧水泥路面加铺：在各种旧水泥混凝土路面的改建方案中，沥青混凝土加铺层是最常用的措施之一。但由于水泥混凝土路面各类接缝的存在，沥青加铺层在接裂缝附近不可避免地产生应力集中，在温度变化和交通荷载的作用下，当结构应力超过沥青混凝土的强度时产生裂纹，裂纹扩展贯通至加铺层顶面或底面，形成反射裂缝。 一、研究背景 在路面工程应用中，可铺放在路面各结构层的内部和各层之间，起到加筋或者隔离的作用。土工合成材料可以分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型，已被广泛应用与土木工程的各个领域。 一、研究背景 一、研究背景 一、研究背景 土工合成材料品种广泛，工程性质也各不相同，使用效果良莠不齐。近年来发展出一种新型的土工合成材料——“玻纤高聚物抗裂贴”，是由沥青基高分子聚合物改性的材料、高强抗拉、耐高温、沥青相容性好的抗拉玻纤织物复合而成。 一、研究背景 玻纤高聚物抗裂贴 一、研究背景 其优良的性能而受到道路部门的关注，但是对于这种新型材料的认识还不成熟，施工经验也不足，因此加强对抗裂贴材料的研究是十分必要的，本文即是在这样的背景下开展对抗裂贴防裂、隔水性能的研究，希望通过这些研究加深对玻纤抗裂贴的认识，总结施工经验，为各地公路部门的应用提供一些参考。 二 玻纤高聚物抗裂贴的工程性质 2.3优点： 克服了单纯使用土工布、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性，具有抗裂、防水密封、吸收应力的作用； 克服了土工布、玻纤格栅在摊铺过程中造成推移、折叠，影响上下结构层粘连的问题； 高抗拉强度设计使其能够抵抗较严重裂缝的破坏，为水泥路面“白改黑” 处置提供很好的解决方案。 低温柔性设计使其具有良好的抗温缩性能，其热稳定性保证了在高温混合料摊铺前后的微小形变。 二 玻纤高聚物抗裂贴的工程性质 2.3.1抗裂： 分隔了半刚性基层和沥青面层，避免了沥青层直接处于裂缝尖端的应力集中区域，由抗拉强度较高的织物本身承受较大的拉应力，降低沥青面层底部在基层裂缝处的应力集中现象，抵抗温缩荷载疲劳破坏，阻碍了裂缝的迅速扩展。 抗裂贴能增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性，从而延缓裂缝反射到路表的时间。 二 玻纤高聚物抗裂贴的工程性质 二 玻纤高聚物抗裂贴的工程性质 二 玻纤高聚物抗裂贴的工程性质 2.3.4自粘:材料具有自粘性，揭去隔离膜后粘结性能良好，采用压路机或小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。 三 玻纤高聚物抗裂贴施工技术 3.1项目概况 项目所在地:G104江苏镇江市段,桩号在K1162+862-K1168+150。 主要道路指标:水泥混凝土路面，始建于1992年，路面宽度9-15M，全长5.288KM。平均弯沉值10.7（0.01mm），标准差2.19（0.01mm），代表弯沉值14.0（0.01mm）。接缝传荷系数为83.6，接缝传荷能力优良。路面RQI路面平整度指数为72.5，行驶质量“中”。 三 玻纤高聚物抗裂贴施工技术 三 玻纤高聚物抗裂贴施工技术 三 玻纤高聚物抗裂贴施工技术 施工方案为：“白改黑”，对水泥砼病害进行处理（如水泥压浆和换板处理），用玻纤高聚物抗裂贴（宽32至48厘米）处理所有接缝，铺筑6cm中粒式沥青砼下面层和4cm细粒式沥青砼上面层。 三 玻纤高聚物抗裂贴施工技术 旧水泥板块处理方法：凡弯沉超过0.2mm的板块，按脱空板进行压浆处理。对破碎板采取新板换旧板。水泥混凝土表面裂缝处理方法：宽度0.5mm以上采用压注灌浆法，3mm轻微裂缝采用条带罩面法补缝；相邻板块弯沉差大于6（0.01mm）板块，