箱涵及U型槽施技术方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况 3 1.1 编制依据 3 1.2 设计概况 3 1.3 工程与现场实况分析 4 1.4 气象、水文地质特征 4 第二章 施工组织安排 5 2. 1 施工进度计划 5 2.2 资源配置 5 2.2.1人员、机具配置 5 2.2.2 原材料供应 6 2.2.3 测量、实验准备工作 6 2.3 总体目标 6 2.3.1质量目标 6 2.3.2安全、环保及文明施工目标 6 第三章 施工方案 7 3.1 临时导流系统及围堰施工 9 3.2 CFG桩、高压旋喷桩、桥梁桩基施工 9 3.2.1 CFG桩施工 9 3.2.3高压旋喷桩施工 10 3.2.3桥梁桩基施工 11 3.3 钢板桩施工及基坑开挖 8 3.4 松木桩基及桥梁承台施工 11 3.4.1松木桩基施工 11 3.4.2 桥梁承台施工 11 3.5 箱涵、U型槽及墩身主体施工 12 3.5.1施工工艺 12 3.5.2 施工要求 12 3.6 基坑回填与钢板桩拨出 13 3.7 闭水试验 13 3.8 防腐涂装 14 3.9 河水回流与导流系统拆除 14 第四章 质量保证措施 15 4.1 质量保证体系 15 4.2 过程控制 17 第五章 安全保障措施 19 5.1 安全保证体系 19 5.2 过程控制 20 第六章 文明施工及环保措施 22 6.1 环保管理体系 22 6.2 文明施工 22 6.3 环保措施 23 附件一：箱涵钢管支架计算书 工程概况 1.1 编制依据 （1）《佛山市魁奇路东延线二期工程施工图图集（修编）》； （2）《佛山市双标管理考核办法》； （3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.2 设计概况 路桩号范围为K0+000～K2+732.906，辅路设计速度为50km/h。本工程包括桩号范魁奇路东延线二期工程（禅城段）呈东西走向，西起湖景路，途经鄱阳村，向东终于东平路，路线长度2732.9m，桥梁段采用25m、28m、30m预应力混凝土简支小箱梁和44m、45m跨组合钢箱梁结构。本项目采用一级公路标准兼城市道路功能，主路为双向8车道，辅路结合用地情况采用双向四车道或双向六车道。主路桩号范围为K0+000～K2+570，主路设计速度为80km/h；包括路基、路面、桥梁涵洞工程、交通安全设施、绿化及环境保护设施、机电工程等内容，其中拥有箱涵10座、共计603.4m，U型槽两处、共计824m。 表1 箱涵数量表 箱涵编号 型号 长度(m) 1# A型(2-5.45~6*2.913~3.7m) 56.98 2# B型(2-6*3.7m) 330.03 3# B型(2-6*3.7m) 103.22 4# B型(2-6*3.7m) 24.5 5# C型(2-4*3.7m) 25.5 6# C型(2-4*3.7m) 18.42 7# D型(1-2.34*2.993m) 12.39 8# B型(2-6*3.7m) 14.45 9# B型(2-6*3.7m) 12.91 10# C型(2-4*3.7m) 5 表2 U型槽数量表 U型槽编号 型号 长度(m) 1#（原） A型(12.6-12.2*4.473~4.443m) 17 2#（原） B-1型(12*4.9~5.1m) 468 3#（原） B-2型(8*4.9~4.8m) 72 4#（原） C型(8*4.7~4.5m) 73 1#（新） B-2型(8*4.9~4.8m) 194 1.3 工程与现场实况分析 本工程箱涵采用主线桩号、U型槽采用独立桩号，主要分布在主线K0+100~K2+200范围内，箱涵工程大部位于澜石大涌处、奇槎村内亦有零星分布；U型槽则穿梭在墩柱之间，与桥梁下部结构存在大面积交叉，施工工序转换频繁。根据涵槽断面尺寸，基坑开挖深度多在4~5.4m之间，属深基工程，支护工程量较大；且沿途管线较多，又兼顾临时交通围蔽、疏导，原有河涌水导流，红线范围内民房拆迁，河塘清淤换填以及年降雨量大等因素，注意事项较广；且工程毗邻市区，对环境保护及文明施工提出了更高要求。 1.4 气象、水文地质特征 本区属亚热带季风性湿热气候区，气温温和，雨量充足。年平均气温为21.8℃，1月最冷，平均13℃，7月最热，平均28.8℃，全年无霜期达350天以上；年降水量平均1638mm。雨季主要集中在3-9月，其中暴雨主要集中在5-9月，期间降雨量约占全年总雨量的80%，夏季降水不均，年蒸发量1400-1600mm，潮湿系数大于1；本区属台风影响区，风速最大达34m/s。 项目所在地属于新生代北西向张性断陷盆地，盆地盆地内东西向断