货运通道水稳底层施工专项方案.docVIP

XX新区货运通道项目 水 稳 底 基 层 施 工 专 项 方 案 XXXX工程局有限公司 XX新区货运通道项目经理部 二〇 年 月 XX新区货运通道项目 水稳底基层施工专项方案 编制： 审核： 审批： XX第二航务工程局有限公司 XX新区货运通道项目经理部 二〇 年 月第一章 工程概况 1.1 概述 成都市XX新区货运通道项目起接成都龙泉区车城大道（K0+000），下穿已建成的成渝客专，经孔雀村、柏杨村，在新兴镇南接以建的双简快速路，改造利用双简路至太平镇，加宽扩建太合路、东山快速通道至永兴镇北，此后线路折向西，上跨成自泸高速，与在建红星路南延线、XX大道互通，上跨G213，与规划站华路交叉，经高庙、官塘、火石岩，止于XX新区与双流县交界。与货运通道双流境路线相接（K37+238），路线全长36.953km。 本项目于全线采用一级公路技术标准建设，设计速度采用60公里/小时，车道宽度3.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。货运通道路面项目主线结构层分别为： 25cm水泥稳定碎石底基层+25cm水泥稳定碎石基层+6cmAC-20中粒式普通沥青下面层+6cmAC-20中粒式普通沥青中面层+4cm SMA-13改性沥青上面层。 1.2 地理位置、气象及地形地貌 1.2.1 地理位置及地形地貌 XX新区货运通道既是XX新区规划的主干路网，亦是四川省大件运输货运通道的重要组成部分。本项目的建设是落实XX新区规划，构建“产城一体”的发展骨架，为XX新区加快建设提供强力支撑的需要；是实施成都市“五大兴市”战略，以XX新区规划建设为载体和着力点，建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市的需要。是保障国家大型工程项目建设、国防建设和四川装备制造业发展的需要。 1.2.2 气象 场地所处成都地区属亚热带湿润气候区，其主要特点是：四级分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬无冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压250Pa，年平均降雨量900～1000mm，丰水期6～9月，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下： ①气温：年平均气温16.2℃，极值气温-5.9～38.3℃。 ②降水量：多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为215.8mm。 ③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。 ④相对湿度：多年平均为82%。 ⑤日照时间：多年平均为1228.3小时。 ⑥风速与风向：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。最大风速为14.8m/s，极大风速为27.4m/s。 1.2.3 地层岩性 根据区域地质资料，经地面调查，桥跨区域地层主要有新生界第四系全新统人工堆积层、第四系全新统坡残积层、第四系全新统冲洪积层、中生界白垩系下统天马山组粉砂质泥岩、粉砂岩、砾岩及细砂岩等沉积岩地层。 1.2.4 路段水文地质条件 地表水主要为锦江河水、鱼塘积水、农田排水灌溉渠水，分布如下： 鱼塘：分布地段可见“工程地质平面布置图”，鱼塘积水深度一般约0.8～3.0m，水量受人为因素控制。 灌溉渠：有部分小型灌溉渠，宽度一般为0.4～0.8m，其补给源为河水及大气降水，水深约0.2～0.5m，流速约0.2～0.5m/s。 河水：锦江，属岷江水系，分布于K36+935～K37+005，河宽约55～70m，河水补给源主要为大气降水，水深约1.8～4.0m，，流速1.0～1.5m/s。 第章,规范现场管理,制定水稳底基层施工专项方案。本方案重点控制监督施工作业人员的规范化施工，落实管理决策与目标，减少质量事故发生。 2.2 编制依据 1、《XX新区货运通道项目施工设计图》 2、《XX新区货运通道路面工程施工招标文件项目专用本》 3、现行的国家、行业、及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等 2.3 适用范围 本方案适用于XX新区货运通道项目水稳底基层，厚度为25cm。 第三章 施工计划 3.1 主要进度计划安排 水稳层进度计划见表3.1-1。 表3.1-1 施工进度计划 序号 段落 开始时间 结束时间 工期 备注 1 K33+400-K37+010 6月11日 6月30日 2 K14+473-K21+952加宽段 7月1日 7月18日 3 K0+000-K3+703 7月19日 8月5日 4 K14+473-K21+952 老路调坡 8月6日 8月20日 5 K21+952-K33+400 8月21日 10月20日 6 互通匝道 10月21日 11月5日 3.2 主要设备材料资源配置 水稳底基层施工所需设备材料配备见表3.2-1。 表3.2-1水稳底基层设备材料配备表 序号 机械或设 备名称 型号规格 数