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浅析轮胎使用寿命与安全维护 　　【摘 要】随着社会经济的发展，我国城市汽车保有量在成倍地增长，有车族越来越多， 经常遇到一些驾龄不长的朋友询问，为什么自己的轮胎磨损得总是比别人的快？同样品牌和型号的车，别人两三年都不用换胎，而自己才开了一年，专卖店就要求换胎？下面根据我多年的行车经验，对出现这一现象的可能原因作一简要分析 。 　　【关键词】轮胎；使用；安全维护 　　一、轮胎气压不正常 　　轮胎气压是轮胎的生命。气压过低过高都会影响轮胎的使用寿命。 　　1、气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。 　　2、气压过高，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的动负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。 　　胎压异常不但会引起轮胎局部磨损, 容易导致爆胎，还会引起操控舒适性降低、油耗增加等问题。另外，高速行驶中产生的高温也会导致胎压异常。 　　二、前轮定位不准、制动、行驶机构技术状况不良 　　前轮定位不准、制动、行驶机构技术状况不良对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮外倾和前轮前束为主要因素。下面分别浅析其原因、后果及防止办法： 　　1、前轮外倾不正常会导致转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损，加速胎肩的磨损即偏磨；主要是因为转向轮外倾角过小(或过大)造成的。转向轮的外倾角是汽车生产厂家预先设置好的，一般新车转向轮的外倾角是比较标准的，但是在汽车使用中，由于车况的变化，转向轮的外倾角的有关机构技术性能参数也在每况愈下，使得转向轮的外倾角偏离了设计值。比如说主销和主销衬套间间隙磨大，前轴主销孔磨损都可使转向轮的外倾角偏离设计值。防止转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损可根据不同情况不同对待。像上述两种情况可采取更新主销衬套，修复前轴主销孔或更新前轴的办法分别处理。 　　2、前轮前束不正常会导致转向轮胎冠由内侧向外侧(或由外侧向内侧)呈锯齿状磨损，加速轮胎内外侧的损坏，主要是因为转向轮前束过小(或过大)造成的。前束是保证汽车有良好转向的重要参数之一，前束可以通过改变横直拉杆的长度加以调整。不同车型的前束值不同。当前束值偏离了原设计值时，不仅造成转向轮的非正常磨损，同时也使汽车转向轮的转向变差，会部分地丧失方向盘的自由回正功能。防止转向轮胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损的办法是参照标准调大前束，防止转向轮胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损的办法是参照标准调小前束。 　　车辆在行驶一段时间后，都会出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题，这是车轮定位角度偏移所造成的。 　　3、制动器装配过紧，将使轮胎转动不平顺而产生滑移、拖曳、磨损增加。车轮的不平衡度过大，横拉杆球接头松旷、主销间隙过大时，使转向轮行驶中的震动加剧，也会加速轮胎的磨损。此时，车主应对车进行四轮定位检测和对制动、行驶机构技术状况进行检测，如超出允许范围，应立即进行调整。 　　三、不良驾驶习惯 　　1、司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。 　　2、合理装载是基本常识，超载将使轮胎变形增加，胎体承受的应力加大，胎面与路面的接触面积增大，相对滑移加剧。一般情况下，超载20％，轮胎寿命减少30％，超载40％，轮胎寿命减少50％。 　　3、起步不可过猛，尽量避免频繁使用制动和紧急制动；在转弯和坏路面行驶时，要适当减速，超越障碍物时，要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面；不要将车停在有油污和钢渣聚集的地方；不要在停车后转动方向盘，高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。 　　四、轮胎选择不当 　　轮胎就像汽车的“鞋”一样，作为车辆的重要部件，时刻关系 　　着车上人员的安全。据统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，因此，正确使用和合理选用轮胎很重要： 　　1、应尽量使用子午线轮胎，因为子午线轮胎一般是钢丝轮胎，具有滚动阻力小，生热低，缓冲性能好，胎面抗伤性能好，耐磨性高等优点，另外子午线轮胎上标有轮胎的最高速度级别，因此，在高速公路行驶的汽车应当选用等于或大于该车的最高时速的轮胎。 　　2、轮胎尺寸应与车型相适应，尺寸过大，会降低轿车的推进力；尺寸过小，会使轮胎超负荷。在良好的沥青、混凝土路面行驶，应选用较小花纹轮胎；在土路或其他恶劣路面行驶的轿车，应视情况选用大花纹轮