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混凝土灌注桩在济南车辆段修车库改造中应用 　　【摘 要】本文介绍了济南车辆段修车库桩基础施工过程中，使用了回转钻成孔灌注桩施工方法，该工艺具有机具设备简单，操作方便，护壁效果好，成孔质量可靠，施工无噪音、无振动、无挤压，适用范围广，操作方便，所成孔壁较坚实、稳定，塌孔少，受施工场地限制小，工程桩质量稳定等优点。 　　【关键词】生产车间；灌注桩；施工技术 　　1.工程概况 　　济南车辆段济南检修车间修车库改造工程位于济南车辆段院内，由修车库和边跨组城，建筑面积6941㎡。修车库一层，总高度13.75米，门式刚架结构。边跨两层，建筑高度为7.6米，钢框架结构。根据地质条件该工程基础采用混凝土灌注桩，桩径500㎜，单桩承载力特征值不小于650KN，桩长8米～9米，持力层置于第6～1层全风化辉长岩层，桩长可根据岩层埋深调整，桩采用C25砼，钢筋保护层厚度50㎜。该工程共计钢筋混凝土灌注桩261根，采用回旋转成孔灌注桩施工工艺。 　　2.施工工艺流程 　　场地平整→桩位放线→护筒埋设、泥浆制备→钻机就位、孔位校正→冲击造孔→清孔换浆、终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌注混凝土→成桩保护。 　　3.施工工艺要点 　　3.1桩位放线 　　桩基施工前，根据基础平面图，由测量人员利用经纬仪、尺子等测量工具将柱基纵横轴线投测到地面上，根据基础图放出柱基位置，确定开挖边线。在距离开挖边线1.0米处方向线上打入桩基的定位木桩，用于控制桩基施工时的平面尺寸。技术人员认真核实桩的各项测量数据，填写《工程定位测量记录》，数据要准确、清晰，相关人员签字齐全。 　　3.2护筒埋设与泥浆制备 　　护筒埋设：采用6mm的厚钢板制作护筒，护筒高度2.0m， 直径80cm，底部设刃脚。在护筒的上、中、下部各焊一道直径为18mm的加强箍，增加护筒的刚度，防止变形。埋设护筒时，在桩位处挖取土方，直径为160cm，坑深为1.7米。放置护筒使护筒中心与钻孔中心位置重合时，用垂球检查护筒的垂直度，偏差控制在2cm之内。在护筒周围对称地、均匀地回填素土分层夯实，防止护筒偏斜。护筒顶面高于作业面30cm以防止杂物进入护筒内。 　　泥浆制备：在施???场地的适当位置挖深1.5米直径为2米的泥浆池，泥浆池上支设三角架，上面吊泥浆泵，泥浆泵的排水管直接与钻锥头相连，以达到泥浆循环护壁和带出钻渣的目的。在护筒与泥浆池之间挖一条深20cm宽30cm的排水沟。在护筒内加入粘土和清水制浆通过钻头的旋转搅拌均匀使溢出的泥浆通过沟槽流入循环池，最后通过泥浆泵压入井内。 　　3.3钻机就位，孔位校正 　　3.3.1场地平整 　　平整夯实桩基周围场地，保证钻机移动平稳。 　　3.3.2钻机调整 　　按放线预先确定的位置后进行钻机就位调整，保证钢丝绳、钻头、护筒中心三点一线，确保钻杆垂直度。 　　3.3.3设备检查 　　钻孔之前，钻机运转部件等关键部位进行检查并进行试运转，保持设备的良好性能，防止施工过程中发生故障。 　　3.3.4开钻前检查 　　钻机钻孔前，施工单位技术人员第二次对桩位、护桩及护筒逐个进行检查，合格后方可进行开钻施工。 　　3.4钻孔、成孔和终孔 　　钻孔开始时，轻压力、慢转速，逐步步入正常。开钻及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，以免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷。钻机钻进过程中，操作人员定期检查桩位情况，出现偏差时，及时调整钻机。 　　钻孔深度达到设计标高后，施工单位技术人员进行对钻孔桩桩长、桩径及倾斜度进行检验，如不合格根据情况由现场技术人员提出处理方案处理后再次进行检验，桩孔质量符合验收标准后进入下一道工序。 　　成孔检查后用换浆法进行清孔，采用新制备的泥浆将孔内钻渣和密度较大的泥浆换出。清孔后沉淀层厚度不大于50mm。终孔后由土建主管工程师组织，监理人员参加，共同对孔径、孔深进行检查验证。检查合格后进入到下放钢筋笼的工序。 　　3.5钢筋笼制作与安装 　　3.5.1钢筋选用及进场验收 　　为保证施工质量，本工程从材料源头进行了控制，选用了济南钢铁公司生产的优质钢材。每批钢筋进场前，对品种、规格、外观、尺寸等进行验收，验收合格后由监理工程师进行见证取样试验，取得合格实验数据后方可使用。 　　3.5.2钢筋笼质量标准 　　在车辆段检修车间钢筋加工棚内加工钢筋笼。钢筋笼的加工与制作严格按照设计图纸在钢筋加工场地进行，纵筋接头全部采用焊接并保证在同一断面内接头不超过钢筋总量的百分之五十，钢筋接头错开距离不小于35d即560mm（钢筋直径为16mm），加劲箍、螺旋箍与主筋采用点焊连接。钢筋骨架的制作的允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，长度为±100mm。钢筋笼加工完成后，施工单位自检合格后报监理工程师进行验收。 　　3.5