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沥青混合料级配和油石比对路用性能影响 　　摘要：通过分析沥青路面出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计，材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。在沥青混合料中，矿料通常情况下占混合料总质量比重要大于90％，它在沥青混合料中的作用非常大，对于用多少的沥青以及沥青在混合料中的作用影响很大，进而制约了沥青混合料的物理力学性能。所以混合料的级配和油石比是控制沥青混合料的重要指标，对沥青路面的路用性能、使用寿命有很大的影响。现结合二级公路工程的实际情况，沥青混合料级配和油石比对路用性能的影响现做简单的分析和探讨。 　　关键词：沥青混合料 级配 油石比 路用性能 影响 　　我国沥青路面技术近些年发展不小，路面质量越来越高了，在计算机技术应用越来越普遍的情况下，其设计引入了有限元理论，并且还对结构设计可??度进行分析，路面设计效率和可靠性得到大大改善。施工上，拌和设备越来越大型化了，为达到混合料的温度均匀性的目的，减少离析，近几年国外开始使用再拌转输车。我国路面施工工艺水平也越来越高，不少已竣工路面工程的平整度都小于0.6。但是我们也发现，不少高速公路路面使用1年后平整度变化的非常快，有的使用还没多久桥头跳车和路面就坏了，有的使用几年就得把罩面再修一遍，使用性能没有提高，反而逐渐降低，与设计要求不一致。这就要求我们为避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能提出合理的措施。但国内目前没有完整的、系统性的提高路面使用性能上的措施和方法，与实际需要产生了冲突。在公路建设中，由于受现行路面施工工艺与施工技术的局限，沥青路面的早期破坏问题越来越明显。对道路的使用寿命和性能造成了不小的负面影响，不仅给公路工程建设造成直接的经济损失，而且在社会上的影响也不好。虽然涉及到公路设计、重载车辆作用等问题，但大多数问题的根本原因要追究路面施工过程，或者说是施工参数的不确定性造成路面病害的出现。现就针对沥青混合料的级配和油石比对路用性能的影响做进一步的分析。 　　1 矿料级配变化产生的原因 　　导致级配具有变异性的关键因素是矿料的粒径变异。尽管通过拌和机的拌和，加热的热料还会被二次筛分，但冷料粒径分布对混合料的制约还是非常大的。如果冷料的粒径变化次数比较多，给混合料的级配造成影响的同时，还会造成拌和机在拌和时等料频繁、溢料过多等。不仅使沥青混合料的质量变低，而且在混合料生产中，也会出现一些损失和浪费的现象。冷料变化可从以下两方面来考察：一是矿料粒径整体粗细不适当，究其原因是矿料加工原产地生产矿料时的变化；二是现场有混料情况，某一挡矿料的粒径变化非常大，粗细集料不能均匀分布。另外，因为缺少防雨棚，再加上严重的粉尘污染，下完雨后，场内的矿料就会非常潮湿，不像以前一样干燥了，并且会有一些粉尘掺杂进去，细集料冷料仓的供料不能按原计划进行，且不能掌握供料数量，使混合料中的细料更多了。在这种情况下，沥青混合料AM-20下面层摊铺后，用肉眼观察，感觉空隙过大，离析面积也较大。 　　2 级配的影响 　　沥青混合料中矿料的级配，不仅试验具有较大的盲目性、试验量大，而且对沥青混合料性能受到相异矿料级配的走向影响的预测也是不全面的。关于沥青混合料各种性能的要求，也常出现彼此矛盾或制约的情况，使某一种性能更好地表现出来，其它性能就会受到限制的可能性非常大，其中最明显的是高温稳定性和低温抗裂性能的矛盾。而沥青混合料级配的变异，必定引起测定数据有一定的波动。 　　某二级公路全长100km，双向双车道，沥青混凝土路面。其沥青面层结构为：上面层3.5cm AC-13的沥青混合料+下面层5cm AM-20的沥青混凝土，经过分析研究该沥青混合料的各级粒径通过各级筛筛余量的变异性是客观存在的。尤其是大颗粒矿料变异性，对沥青混凝土的其他技术指标，如空隙率、疲劳寿命及耐久性等的影响是毫无疑问的，经分析发现大粒径沥青混凝土中容易出现离析现象，严重影响着公路路面的使用质量。大颗粒矿料是混合料的重要组成部分。大颗粒矿料的变化的同时，细集料级配变异也不小，虽然这部分的质量所占的比例不大，但一定要重视其对混合料性质所起的作用。比如矿粉在混合料中主要是用来吸收游离沥青和减薄沥青膜厚度的，如果矿粉太多，那么其比表面积就会非常大、吸收的沥青也会更多，这样沥青对矿料就不能很好的吸附，混合料强度也会降低；缺少矿粉就会增加游离沥青，沥青流变恶化，变得不够稳定，夏天时出现泛油的情况较多。当沥青用量、矿粉含量都一样时，沥青膜随着与沥青产生相互作用的矿料表面积增大而变薄，沥青在沥青混合料中的比重变大，因而沥青混合料具有更强的粘结力。通常情况下矿粉用量在混合料中的比重低于6％，但由于矿粉的比表面积大于300～2000m2／kg，其表面积在混合料的总表面积中所占的比重大于80％，其它部分只占不到