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“政冷经热”下中越贸易 　　 　　虽然存在已久的海洋领土争端一直有激化的危险，但中越两国的贸易却越来越红火。 　　2012年9月的中越边境，刚启用不久的“金城二号陆路国际口岸”人来车往，显示双边的贸易交换已经成为一种常态。长期生活在云南省红河州河口县口岸的越南商人阿利说：“中国提供了越南需要的全部产品，何况大家都要生活，都想赚钱，河内那些年轻人喜欢闹事，而我们只希望好好做生意。” 　　中国驻越南大使馆经济商务参赞处的数字表明：中越双边贸易额1991年为3200万美元，2011年已突破400亿美元，增长1000多倍，两国还力争到2015年将双边贸易额提高到600亿美元。 　　口岸上的贸易晴雨表 　　目前，中越边境地区最重要的通道有三条：西线从云南河口经越南老街到河内；中线从广西凭祥经友谊关到越南谅山、河内；东线从广西东兴经越南芒街到越南下龙湾、海防、河内；后者是公???，前两者则公路和铁路并行。 　　2012年8月8日，越南老街省将属于中国云南河口—越南老街国际口岸的金城二号陆路国际口岸正式投入运行。越南媒体认为，这是“昆明—老街—河内—海防”经济走廊中的重要通商口岸；同时，旅客及车辆可经此口岸出入境，为双方开展正常货物贸易提供便利条件。 　　红河州河口县商务局外贸科科长黄剑云说：“金城二号陆路国际口岸在中国方面称为河口国际口岸或北山口岸，从上个世纪90年代以来，河口与越南方面的贸易额一直呈增长趋势，2011年进出口达到了76.5亿元人民币的高值。同时双方政府部门的交往也日益频繁，也越来越了解对方的各种情况。” 　　按照越南官方的表述，中越边境线长1450公里，有8个国际口岸、13个主要口岸及多个附属口岸和边贸市场。2010年，越南7个边境省与中国的边境贸易已经占中越贸易总额的32%，《越南经济时报》预计中越边境贸易额将逐年大幅增长。 　　“越南十分清楚中国作为贸易伙伴以及冲突升级后的后果，我经常开玩笑说，如果事件升级到战争级别，那么越南老百姓上哪儿买洗脸盆去？”越南海外国际旅行社中文市场部常务副总经理李木子说，“越南与中国的现实关系可以用‘政冷经热’来形容，但越中政治方面远没有中国与日本之间的紧张程度。” 　　越南对毗邻中国的北部七省的统计，2006年到2011年，通过各口岸、通道的商品交易量均保持增长。其中国际口岸商品交易量占48%；边境互市通道占33%；附属口岸占15%；主要口岸占4%。 　　“不过，越南国家政策的调整，也很容易影响到口岸的贸易运行情况，虽然中越贸易总量仍然在上升，但2012年上半年河口对外贸易突然出现了下滑。”河口县商务局副局长岳云松说，“例如2012年1月9日越南颁布了《关于加强对矿产勘探、开采、加工使用、出口等活动的管理工作》，开始控制资源出口。矿产资源是河口对外贸易进口的主导产品，在进口贸易中所占比例最高时达75%，此举致使铁矿砂进口下降96%以上。与其他中越口岸不一样，河口是资源型口岸，因此受政策变化影响比较大。” 　　岳云松表示，很多想法和建议也与越南方面作过交流与探讨，后者也很理解和支持，但是鉴于双方的行政级别都过低，所以都只能等待各自高层的最终决策，“但是双方都不愿意贸易出现下滑，都希望尽快渡过目前的难关，也对未来的贸易发展持乐观态度”。 　　2012年11月8日至12日，中越（河口）边境贸易交易会将在河口县中国—东盟河口国际贸易中心举行。自2001年来，这个由云南省商务厅、红河州政府和越南工贸部贸易促进局、越南老街省人民委员会主办的交易会已轮流在中国河口、越南老街成功举办了十届，拥有了一定的知名度。 　　越中贸易逆差明显 　　目前，中越之间已经形成了中国一个省区与越南多个省区共同合作构成跨国经济走廊的跨境经济合作模式。在2011年10月的第四届中国—东盟智库战略对话论坛上，越南社会科学院中国研究所前所长阮贵辉就表示，中越两国积极开展经贸往来，让两国边境一线居民不仅能分享国际贸易合作的好处，还能分享与国内其他区域合作带来的好处以及生活水平显著提高。 　　随着中越经贸关系不断发展，两国政府在越南莱州、奠边、老街、河江、凉山、高平、广宁与中国云南、广西等省区展开了形式多样的边境经济合作。2011年9月，中国首个设立在陆路边境线上的综合保税区—广西凭祥综合保税区正式封关运营，被认为是中越跨境合作取得新进展的标志。 　　2011年，越南财政总收入达到321亿美元，发展情况比较稳定。作为国家经济重要支柱之一的进出口贸易额达到了2021亿美元，较上年增幅明显：出口占963亿美元（其中内企为418亿，外企为545亿）；进口占1058亿美元（其中内企为580亿，外企为478亿）。其中，对中国出口108亿美元，占出口总金额的11.2%，同比增长47.6%。 　　李木子认