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基于EDI无水港信息平台建设方案研究 　　摘要： 　　为了把港口的功能移植到内陆，实现内陆制造企业、货运代理、仓储、运输、加贸、第三方物流等相关企业在内陆就可以完成交易、订舱、配送、运输、仓储、支付、结算、报关、报检等手续，应用EDI、RFID、GPS、移动互联等现代信息技术，探索一种基于EDI的无水港信息平台建设方案，促使物流信息跨部门、跨行业、跨地区的功能性和技术性整合，为无水港各服务单位提供信息交换、存储、查询、存证等服务。 　　关键词： 　　无水港；　EDI； 信息； 建设 　　中图分类号：F74 　　文献标识码：A 　　文章编号2012 　　[HJ1.7mm] 　　0引言 　　近年来，内陆无水港的发展突飞猛进，无水港是将有水港口的设施、功能和服务以及口岸系列配套服务延伸到腹地，协同海关、国检、银行、保险等部门完成货物进出口操作。无水港的建设与发展首先需要一个功能完善的信息平台做支撑，实现无水港与其业务伙伴之间的信息交换与共享。当前，政府部门（查验单位）和企业所需和可供信息基本吻合，关键是缺少一个采用一定技术手段的信息平台去实现信息交换和共享，同时随着越来越多的制造及物流企业采用信息技术提高业务处理效率，对于通过网络处理业务的需求日益增强，企业急需及时获取查验单位掌握的通关领域所涉及的各类信息，并通过网络办理业务委托、查询车、船、货实时（历史）在港情况，特别是针对港口集装箱业务，在通关、监管、查验、船舶动态、码头作业等方面的信息需求更为急迫。港航业的商务电子化在国际同行业中已广泛应用，我国港航业的电子商务发展也非常迅速。在短时间内，通过创新性地建设无水港信息平台，实现无水港商务电子化，达到无水港业务协同的目标，是提升无水港整体竞争能力的迫切任务。 　　1建设思路 　　基于EDI的无水港信息平台的建设基本思路是　“创新”　和“合纵连横”： 　　创新就是依托港口，围绕园区，按照无水港区域物流特征创新业务模式，优化物流业务流程，实现物流业务与信息技术的结合，构建一个集第三方物流、园区、港口为一体的，服务于整个物流???节各类客户的业务协同和信息共享平台。 　　合纵连横就是纵向整合从货主（生产制造企业）、运输、配送、仓储、加工、货/船代、查验单位等到港口这样一条物流业务链上的纵向物流信息，横向连接装卸、集疏运、第三方物流、园区、贸易、支付、保险等物流业务环节。 　　2建设目标 　　在整合区域物流业务信息资源的基础上，以EDI、RFID、GPS等综合信息技术为手段，以标准数据接口和业务规范应用为特征，通过整合无水港各单位的业务流、信息流和资金流，构筑起连接政府管理部门、大型制造企业及各类物流企业之间的公共信息平台，实现数据交换、共用支撑、公共信息管理与服务等功能，满足物流链各参与者对信息的综合需求，降低贸易成本，实现跨部门、跨行业、跨地区的功能性和技术性系统整合；技术上采用开放式和标准化体系；程序上具备灵活性高、可维护性的特点；系统性能上要求达到高可靠性和可用性、高性能和可扩充性、高度安全性；系统管理实现高水平，低成本。 　　首先，开发第三方物流公共信息平台和物流园区公共信息平台，实现货运代理、仓储、配送、加工、包装、停车、堆场、货物追踪、收支结算等功能，满足无水港实体业务管理的需要，提高其差异化竞争能力，同时为无水港信息平台的建设奠定业务基础。 　　中期，实现物流各参与方之间的在线信息交换，提供进出口贸易审批、许可、管制、征税等电子政务服务及货物及运输工具动态跟踪等电子商务功能，使得物流各参与方只需要使用这个平台就可以完成交易、订舱、运输、仓储、配送、支付、保险、征税、结汇等手续。 　　最终，实现运作顺畅，功能日趋完善，为拓展物流业务发展空间提供强有力的技术支撑，达到提升和完善物流服务功能、降低物流和贸易成本，形成无水港的差异化竞争优势，提升物流“软实力”以及物流整体竞争力的目的。 　　3总体框架 　　基于EDI　的无水港信息平台可以考虑利用各种网络数据传输技术将所有与物流有关的环节——制造、贸易、船公司、船代、货代、码头、堆场、运输、仓储、配送、银行和保险等物流相关方的信息系统连接起来，即对目前分散的信息资源进行整合。经过无水港进出口的货物信息，只需要与这个信息平台交换电子数据，就可以完成交易、订舱、配送、运输、仓储、支付、结算等手续，具体功能如图1。 　　建立无水港信息平台，一方面可以在政府监管业务中，将所有政府监管部门与企业的管理系统进行联结，取代目前的纸面贸易与手工申报的方式，减少相同数据的重复录入，加快监管部门之间的信息传递，并保证高可靠性；通过增加贸易机会和缩短付款时间，最终能够降低大量的交易成本并增加对外贸易额。另一方面还可以进行