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基于SP调查时间价值理论及应用研究 　　 摘要：为了建立完善的交通需求预测模型、标定模型相关参数，必须采用先进的SP调查技术来分析出行者意愿性信息。针对SP调查技术在国内交通领域鲜有应用的现状，本文系统地介绍了SP调查的理论及原理、调查方法、调查数据的应用，并以深圳市为实例，采用SP调查方法，合理设计调查方案，进行数据分析，求出深圳市居民出行的行为时间价值。 　　关键词：SP调查；行为时间价值；效用函数；情景组合设计 　　中图分类号： P19 文献标识码： A 文章编号： 　　Abstract: In order to establish a perfect traffic demand forecasting model and calibrate the model parameters, advanced SP survey methodology must be used to analysis the traveler wishes. As to the situation that SP survey methodology has very few applications in the field of domestic traffic, the paper systematically introduces the theory and principles, survey methodology of SP survey, and the application of survey data. Besides, this paper takes Shenzhen as an example, with a method of the SP survey, designs a reasonable program for data analysis, and finds the value of the travel behavior of Shenzhen residents. 　　Keywords: SP survey; behavior value of time; Utility function; Experimental design 　　1.概述 　　SP（Stated Preference Survey）调查，又称表达意向性调查，该类调查是用市场调查方式研究交通出行者的出行喜好和意向，这些意向包括对交通方式选择的意向、对出行路径选择的意向以及对换乘的意向。在SP调查的基础上，可凭借对这些意向的分析来推算各类出行者的时间价值。时间价值是一种量化的度量方式，它表示出行者愿意花多少钱来交换可以节省的单位时间，是交通规划模型中用于模拟出行者选择出行方式的一个重要参数。 　　开展SP调查的目标主要在于估算居民的行为性时间价值，以反映受访者的出行习惯及行为。不同特征的人口和出行目的，对估计时间值有显著差异。时间价值会受到不易被受访者察觉的外在因素影响，不能直接从SP调查中获得，但是，一般认为它们和行为值有一定潜在关系。因此在实际调查中，将运用一些分析方法，并参考行为时间值，从而推算出评估时间值。 　　在SP调查中还应该考虑某些行为对时间价值的影响，例如步行和等待时间与车内时间的关系、各种交通方式间的换乘惩罚系数以及公路收费等。从SP调查中，我们亦会研究出行者对地铁与开车和传统公交的相对偏好性。 　　2．调查内容 　　在选择出行方式时，出行者要考虑很多因素。这些因素包括出行费用、步行和候车时间、车辆行驶时间、换乘方便性以及方式偏好性等，这些参数和属性对出行方式的选择有很大的影响。 　　一般城市在居民出行调查的同时开展SP调查的主要目的是为了估算城市居民出行的时间价值，为交通模型的方式划分提供必须的参数，以及评估将有可能实施的一些交通政策（如中心区交通拥挤收费，以轨道交通为骨干的交通政策等）。因此，可以忽略一些影响不大的因素，如深圳市2010年居民SP调查简化了调查设计，使受访者更容易辨别这些内在的属性，仅仅针对无中间换乘的出行。无中间换乘的出行方式选择包括以下三个主要属性： 　　#61656; 出行费用； 　　#61656; 车辆行驶时间； 　　#61656; 步行等待时间。 　　通过这次调查，可以得到以下三个关系的量化指标： 　　#61656; 出行时间和出行费用的换算关系，及行为性时间价值； 　　#61656; 步行等待时间与车辆行驶时间的换算关系； 　　#61656; 地铁与开车和传统公交的相对偏好性。 　　3．时间价值模型构建 　　行为时间价值通常是基于消费经济学原理，依据出行者的交通方式选择特性，通过不同的时间、费用、收入等对比关系来计算和标定。这种方法