内河航运——我国物流发展的新宠.docVIP

内河航运——我国物流发展的新宠 探索与研究E;JiJMJi___II..~.tlCJli!l……… 内河航运我同物流发展的新宠文;:镑，曾李君摘要:内河航运是现代物流的重要组成部分〕发展内河航运是节约资源、保护环境，转变经济发展方式.顺应低碳绞济发展的常袅，也是降低运输成本的好途径。发展内河航运对于带动沿岸城市经济发展具有重要的意义。关键诩1内河航运;物流发展;新宠随着全球对保护环境、节的资源认城市的相蓝侬存关系也是紧密而不可分达国家相距甚i恙。主要表现在三个方面:识的不断加强，近年来内河航运的优势离的。内河航运的发展与沿岸经济的发←是航道基础设施薄弱。目前，全国内河凸显，它渐渐地走出;冷宫盖在渐被大家展是相辅相成的。内河航运的繁荣能加航道中等级航道只占通航理程的50%，所重视。大力发展内河航运最近已成为强城市间的沟通，为沿岸工业产品的贸等级结构不合理，高等级航道塑程少，一两会代表、委员热议的焦点，交通部正在身骂运输带来便利，提高城市百姓的生活半以上航道处于自然状态。二是技术装编制;十二11;内河航远发展规划。随着质量。网样，内河航运的繁荣要依靠子沿备水平薄店。船舶平均盹位小，船型标准低碳经济的到来，内河航运将成为我剧岸城市经济尤其是工业的发展，边关系化程度低。截止2008年底，金回内河船物流发展的新宠。到内河航运货源的补给。沿岸城市经济舶共17.2万艘/5517万载撞吨，货船平1.内河航运受到囊视的原因的发:ìii-m会带来内河航道、码头等基础均吨位372吨，仅为英国的三分之一、德内河航运之所以受制如此3重视，原设施的更新升级，为内河航域的发展创目的朋分之一。即使在京杭运河等标准因有以下三点造良好的环境。化工程示范水域，船型标准化率不足首先是内河航遥自身的优势。内河再次，内河航运是现代综合交通遮35#039;)毛。大蟹的小叫位船舶、非标准船舶，航运具有运能大、占地少、能耗f匠、污染输体系的囊要组成部分。要体现;综合使航道通过能力得不到最大程度发挥，轻、成本低的优势。据统计，在德国，内河就必须实现各种交通运输方式的协调发造成资源油费。内河码头机械化程度低，的运输成本是铁路的1/3，在我国，从重展，不能让任何…种运输方式发展滞后，接卸麓备技术比较落后。三是安全隐患庆到上海，通过长江、铁路、公路运输集要让各种选输方式都能发挥它的功能。较多。内河安全监管和救助能力相对比装箱的单位远价比约为1:2:6;公路、铁任何一种运输方式发展的滞后，都可能较薄弱。;两横…纵两网;中部分航段受路、长江干线每千吨公里遐输周转量能带来运输方式衔接上的困难，造成运输闸坝、浅滩、暗礁和枯水季节等影响，碍耗比为14:2:10以一艘载重5α)()吨的成本的增加。所以，要重新重视被忽视航、堵航、断航时有发生，影响运输安全。船为例，其运能相当于2.5辆火车、250的、发展滞后的内河航运。3.如何发展内河航运辆20吨载重汽车的运能，问样里程的能2.内河航运发展现状既然内河航运如此重要，为什么长耗，内河航运仅相当于公路运输的1114，近年来，我国内河航运发展步伐加期以来却被忽视，得不到大力的发展呢?铁路的1/2。再以贵州省为例，如果将责快，取得了显著的成绩。截止2ω8年底，分析典主要的原因，一是主观的原州省的煤炭等资源通过水路运到广西、全国内河航道通航理程12.37J公盟，其因，过去一段时间对内河航运认识不足，广东，要比北煤海运两广缩短远距二三分中等级航道6.17J公盟。长江、京杭运河且内j可做i革是;7.1lt;下工程#039;\;隐形政绩之二。所以，发展内河航运是节的资源、E己成为世界上远景最大、最繁忙的通航3重视稳度不如其他运输方式，总体投入保护环境，转变经济发展方式，1顺应低碳河流和运河。到2ω9年中国所共有的不足;工是客观的原因，内河航道设施公经济发展的需要，也是降低远输成本的20个亿吨大港中6个为内河港口，分别益性强，内河航运社会效益显著，但其融良好途径。果南京港、南通港、江阴港、镇江港、苏州资能力茬，影响了其比较优势的发挥。其次，发展内河航运对于带动沿岸港、湖州港。交通部提供的资料显示，我国流域城市经济发展具有意耍的意义。正如海尽管如此，但从总体上辛苦，我国内河面积在100平方公果以上的河流有5万洋与沿海城市的紧密关系，河流与沿岸航运发展仍然比较滞厢，相对薄弱，与发多条，总黑程43万多公票，大小湖?自????????????中国储运网//.ch阳????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????㊣????????????????????????????????????????????????????????