第一章故障和维修.doc

第一章 舶机故障与维修 001．故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的 。 A．降低 D．减少 C．丧失 D．部分丧失 002．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为 。 A．损坏 B．故障率 C．故障 D．失效 003．图1—1中 的故障率曲线适于采用视情维修方式。 004．故障率曲线具有明显的 故障期和 故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。 A．早期／磨损 B．随机／磨损 C．磨损／随机 D．磨损/早期 005．柴油机连扦伸腿是属于一一——性故障 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 006．具有浴盆曲线的机械和设备适于采用一——一维修方式 A．定时 B．视情 C．预防 D．事后 007．对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持是本功能的设备采用 维修方式。 A．定时 B．定期 C．视情 D．事后 0016. 属于船舶小停航的局部故障是主机A．拉缸B．某缸油泵柱塞咬死 ．曲轴折断．增压器损坏不能工作 船舶机械发渐进性故障，是A．渐进的，不突然 ．出现故障的时间在零件有效寿命的后期 ．与运转时间无关 D．无法预防 船舶机械渐进性故障的特点是A．无法预防 ．与运转时间无关 ．故障发生的概率与机器运转时间有关 D．渐进的，不突然A．大多数是由磨损、腐蚀引起的 B．有故障先兆 C．无故障先兆 ．可预测 处于随机故障期的船舶机械，共故障的特点是。 A．与机械新旧有关 与使用时间有关 C．不能通过调试来消除 D．可以预测 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是A．与机器新旧有关 ．可以预测 ．能通过延长磨合期来消除 D．不能通过定期更换零件来预防 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是 A．浴盆曲线 B．无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C．无早期和磨损故障期 D．只有偶然故障期 船肋管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿．这是故障。 A．结构性 B．工艺性 C．渐进性 D．偶然性 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 ．管理性 柴油机轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此工艺性 B．结构性 C．管理性 D偶然性 A.功能异常 B消耗反常 ．外观反常 D．压力异常 列现象中是反映船机性能方的故障先兆。 A．敲声 B．冒白烟 C起动 D．漏油 下列现象中是反映船机性能的故障先兆。 A．轴承发热 ．漏水 油量消耗过多 D．冒黑烟 属于船舶短时间停航的重大故障是主机。 A．某缸喷油器咬死 某缸主轴轴瓦．螺技桨失 D.某缸活塞环折断 对船舶营运无影响，不需停航的是故障 A．小的 B．轻微 ．局部 D．严重 造成船舶短时间停航的是故障A．局部 B．较大 C．重大 D．全局性 造成船舶长时间停航的是——故障* A．较大 B严重 C．重大 D．全局性 主机某缸发生严重拉缸，该故障属于。 A．不停航的局部故障 B．短时间停航的重大故障 ．长时间俘航的全局性故障 D．厂修故障 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于。 A．不停航的重大故障 B．短时间停航的重大故障 ．长时间航的全局故障 D．厂修故障 货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为—一——。 A不超过2小时 B．不超过3小时 C．不超过5小时 D．不超过6小时 属于船舶长时间停航的全局性故障的是。 ．螺技桨失 B. 主机曲轴红套滑移 C．主机某缸拉 D．增压器不能工作 属于工艺性故障的原因引起的。 A．材料老化 B．磨损 ．计算错误 D．间隙过小 属于故障发生和演变的过程引发的故障是故障。 A．磨损性 结构性 C．渐进性 D．管理性 柴油机活塞环气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于障A．波及性 D．突发 C．渐进性船舶主机自动停车是故障A．渐进性 B．突发性 C．波及性船舶航行中螺旋桨桨叶断A．结构性 ．工艺性 C．突发性于自然故障的是造成A．活塞装置失个 ．冷却不良 ．滑油变质柴油机活塞与气缸产牛的献缸、窜气等故障，属于 A．管理性 B突发性 C磨损性 D．结构性 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障A．管理性 B．突发性 ．磨损仕 D．渐进性 船机零件失效的形式有 A