首件系梁工程项施工技术方案.docVIP

XX高速公路XX施工标段 系梁工程 专项施工技术方案 一、工程概述 1 工程位置及环境 本标段路线位于扬州江都市境内，起于新都南路东侧，上跨新都南路设置江都南互通，平行220KV高压线向西，跨芒稻河，止于芒稻河西侧，标段起讫里程为K6+480～K9+570，路线全长3.090km。本标段范围内主要为农田、村庄、机械配件厂、京都皮毛厂及杰瑞造船厂，地势平缓（除芒稻河外），地面标高相差不大。 2 工程地质特征 根据设计图纸提供资料，本标段沿线岩土层分布自上而下可概括为：上部全新统松散层类（第1～3大层）、更新统粘性土和砂性土类（第4大层）、白垩系基岩（第5大层）。各地层依次揭示为： ①素填土：黄灰～灰黄色，很湿，松散，主要以粉质粘土为主，夹少量的粉土，含植物根茎。为人工近期堆填物，非均质，层厚0.5～2.1米。推荐容许承载力[σ0]=65KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=18 KPa。 ②～1B淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹少量粉土，含有机质，夹少量腐木碎屑。层厚一般为0.8～2.8m。推荐容许承载力[σ0]=65～70KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=16～18 KPa。 ②～粉土夹粉砂：灰黄色，中密～密实，夹少量粉砂，含少量贝壳残骸，见云母石薄片，不均质。层厚3.2～5.5米，推荐容许承载力[σ0]=120～130KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=30～35 KPa。 ②～2粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密，夹少量粉土和细砂，含少量贝壳残骸，见云母石薄片，不均质。层厚2.1～6.0米，推荐容许承载力[σ0]=150～160KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=40～45 KPa。 ②～3粉细砂：灰色，饱和，中密，局部夹粉土，含少量贝壳残骸，见云母石薄片，不均质。层厚1.1～4.3米，推荐容许承载力[σ0]=180～190KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=50～55 KPa。 ②～4粉细砂夹粉土：青灰色，饱和，中密，含薄层细砂，见贝壳残骸，见云母薄片。层厚8.0～19.0米，推荐容许承载力[σ0]=170～180KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=40～45 KPa。 ②～5粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密，夹少量粉土和细砂，含少量贝壳残骸，见云母薄片，不均质。层厚3.0～4.1米，推荐容许承载力[σ0]=160～170KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=45～50 KPa。 ②～5A粉质粘土：灰色，软～可塑，夹少量粉土薄层，含少量贝壳残骸，夹少量腐殖物。层厚2.8～5.1米，推荐容许承载力[σ0]=170～180KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=50～55 KPa。 ②～6细砂：青灰～灰色，饱和，密实，夹大量的亚砂土薄层，含少量贝壳残骸，见云母薄片。推荐容许承载力[σ0]=250～260KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=60～65 KPa。 ②～6A粉质粘土：灰色，可塑，夹少量粉土薄层，夹少量腐殖物。层厚5.6～9.2米，推荐容许承载力[σ0]=230～240KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=60～65 KPa。 ③～3卵砾质中粗砂：青灰～灰色，饱和，密实，含少量贝壳残骸，见云母薄片，夹有大量砾石，砾石含量30～40%，粒径2～4cm，磨圆度差，棱角状。推荐容许承载力[σ0]=300～310KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=80～85 KPa。 ③～3A：灰色，硬塑，夹少量粉土薄层，夹铁锰质结核。推荐容许承载力[σ0]=180～190KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=48～50 KPa。 二、施工准备 1 桩位选择 主线上跨新都南路大桥平面位于直线上，桥梁起终点桩号分别为：K6+561.065～K7+092.465，与主线交叉桩号为：K6+814.265=LK2+862.297，全桥共分四联，跨径组合为：7×25+6×25+4×25+4×25m，全长531.4m，右幅等宽，桥面净宽15.25m；左幅第一、二、四联等宽，桥面净宽分别为15.25m、15.25m、19.25m，第三联变宽，桥面净宽度由15.25m变化至19.25m。上部结构采用装配式组合小箱梁。下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，为摩擦桩设计。 根据地质条件及现场实际情况，系梁首件选择主线跨新都南路大桥14#墩系梁，桩号里程K6+914.338。 2 主要工程数量 首件系梁工程数量表 分部工程 分项工程 数量(根) 备注 主线上跨新都南路大桥 系梁 2 14#墩 3 机械设备 主要机械设备见下表： 主要设备计划表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 装载机 DZ50 台 2 场地平整、砂石料转运 2 砼运输车 8m3 辆 3 砼运输 3 载重汽车 8t 辆 2 钢筋转运等 4 发电机 250Kw 台 1 前期钻孔、备用