高速公路项目桥梁立柱（首件）分项工施工总结.docVIP

XX高速公路 首件总结 一、概况 。自钻孔桩，我部立即着手进行立柱施工的准备工作，并于上报了立柱开工报告。在得到了驻地监理工程师的签认后，于月日完成了第一根立柱的施工。该立柱为#墩0#立柱，立柱高m，直径为1cm，C30砼5.09m3。、施工组织 为了保证工程质量，在正式开工之前，严格按照标准建立了完善的组织和质保体系，并编写了立柱施工以指导施工有序、质、量的进行。、工艺流程 立柱在已浇筑完成钢模，配置多节进行浇筑。其施工工艺流程如下： 测量放样→安装立柱钢筋笼→安装基桩桩头模板→浇注桩头混凝土→凿毛、清洗桩头→安装立柱钢模板→浇混凝土→养、具体施工情况 立柱施工以前，部为了实现一流的外观质量目标，首先由测量人员使用全站仪对立柱中心进行精确放样，在顶上用红漆定出立柱中心位置。此同时，安排工人对进行凿毛，并清理桩头的杂物和灰尘，用水仔细冲洗干净。在钢筋场送工地现场，用吊车整体吊装，并与钢筋焊。其焊接采用搭接单面焊，焊缝长度不低于，宽， 焊接面主筋按80cm错开布置，满足同一截面不超过50%接头的规范要求。 钢筋的制作和安装完全按照图纸和规范要求进行加工，在钢筋安装完毕，经理部质检员检验合格后以书面形式（中间检验单）报请监理工程师复检，经复查后全部合格。开始进行模板的。立柱模板厚、拼而成，钢模之间的接缝垫，以防止漏浆钢模表面保持光洁、无变形，接缝严密，在使用之前各个接缝均经过平整处理并打磨除锈。为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝，使两块钢模板成一体。模板内侧保持光洁、。安装模板前，按照立柱中心位置外量0cm，定出模板内口位置，在纵横方向焊上四根模板的定位钢筋，以方便模板的居中定位并防止浇筑时跑模。模板整体成形后用吊车整体安装，钢筋骨架外围保护层垫块，防止露筋现象。在模板底口，在模板外口用护底，有效的防止漏浆。立柱模板使用四葫芦拉紧模板，并在模板口悬挂垂球，以校对模板中心位置及垂直度，利用四葫芦的张紧与松驰来调整其偏差，以满足规范要求。模板完毕后，报请监理工程师。月日进行了第一根立柱的浇筑，立柱采用普通硅酸盐2.5水泥，按批准的配比，计量。混凝土采用拌和拌和，搅拌运输车运送，场配浇筑漏斗及多节拆卸自如的，由吊车悬吊转送混凝土由进入钢模板内。浇筑采用分层浇筑，插入式振器振捣。随着柱体内混凝土升高，拆除多余，再次浇筑混凝土往复施工，直至柱体到距柱顶标高2m处，再除，直接浇筑。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与钢模保持0~150mm的距离，插入下层混凝土50~100mm，每一振动完毕后边振动边徐徐出，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，都振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中由试验室做好试块，并留有浇筑记录。月日上午，拆除立柱模板后，对立柱外观进行了检验，该表面光滑，无空洞、麻面和较大的气泡漏浆以及纵向的蚯蚓斑，整体外观质量、安全生产措施 我们本着“质量第一，安全至上”的原则，把安全生产放在第一位，做到安全工作常抓不懈，安全生产警钟长鸣，建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时，由项目经理同志亲自挂帅，通过板报、标语、会等各种形式，进行安全知识宣传，提高全员安全意识，用行政手段，建立安全生产风险抵押金，确保安全生产无事故。认真贯彻执行交通建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工，努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入，现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施；实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针，建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产，预防为主”的方针，设专职安全员一名，对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查，实现现场专职安全员跟班作业制度，工作提前准备，施工中发现隐患及时排除；加强安全生产教育，提高作业人员的安全生产意识，完善安全管理体系，确保施工过程中无重大伤亡及机损事故。 1、工程开工前，首先详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 2、参加施工的人员，都接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方持证上岗。 3、施工现场要设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。 4、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。 5、操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。