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对低等级公路改造设计思考与探讨 　　 摘要：我国对于公路的要求越来越高，对低等级公路改造设计的需求越来越迫切，本文结合笔者自身经验，对低等级公路改造中的路线平面设计以及路线平面设计进行了分析与探讨，旨在为低等级公路的改造设计起到一定的指导作用。 　　关键词：低等级公路；改造； 　　Abstract: China for highway and taller to the requirement of the low level of highway improvement design more urgent need, the author discusses their own experiences, low level of highway improvement of the plane design and the route route graphic design are analyzed and designed for low level of highway reconstruction design plays a certain role in guiding the. 　　Key words: low grade highway; Modification; 　　 　　 　　中图分类号：U418.8文献标识码： A 文章编号： 　　1 、引言 　　低等级公路由于种种原因，其通行能力已经不再能够满足我们的要求。实践中我们就发现很多由于低等级公路的问题而导致的交通事故，此外，低等级公路也会给地区的经济发展形成很大的制约，因此，做好对低等级公路改造设计具有非常重要的实践意义。 　　 　　2 、路线平面设计 　　路线平面设计采用的是纵、横、平相匹配的技术指标。如果进行纵、横、平的设计，则需要按照 “在工程的增加量不是很大的时候，应选用较高的技术指标”的原则。这样可以确保线形要素的组合比较合理，能够很大程度上避免设计导致的隐患。在设计路线的时候，应注意路线和构造物的关系。布设线位的时候，则需要考虑不良地质的影响。 　　（1）我们普遍使用现场花杆穿线法来现场定测，通过目测的方式以及经验来确定平面线位的交点。在这个基础上测角量边，并依据实际测量的交点间距与现场地质情况，对其平曲线半径进行确定； 　　（2）地形图测量完成后才能进行纸上定线的操作，我们普遍根据实际测得的地形图进行室内纸上定线。室内纸上定线后，依照结果，进行现场的踏勘核对，并根据具体情况进行优化处理。 　　（3）根据现场定测和纸上定线相结合的结果，在现场用皮尺简单测量各控制点与路边线之间的距离，在此基础上进行记录。； 　　（4）根据数字化的地形图，按地形图中??路的位置，利用数字化技术拟合平面线位。一般情况下，采用的是结合最小二乘法原理的单元设计法对旧路控制点与特征点进行拟合，拟合好后，连接各单元，将其组成设计线； 　　（5）使用实际测得的旧路中心坐标拟合线位，假定将旧路完全利用，直接按旧路线形和敷设中桩要求的间距对旧路中心坐标进行测量，并依照测量的顺序来编号。将实际测得的坐标输入计算机，同样采用结合最小二乘法原理的单元设计法对线形进行拟合。然后计算出实际测得的中桩相对拟合后的新线位的距离和桩号，依照求出的结果，将横断面和纵面高程在进行修正后方可进行内业设计，原则上我们不需要重新放线。 　　 　　3 、路线纵断面设计 　　道路纵断面设计原则是以“浅挖低填”为主。当遇到有河流的情况时，路基及桥梁的跨径等务必要满足等级提高以后的洪水频率，作为道路纵断面的控制点，这些地方理应有较大的提高。具体工作中要注意一下问题： 　　（1）公路改建工程的平面设计中，不应追求过高指标，我们要结合原有的工程基础，重视平面线形的均衡性。当然，要充分考虑原路的极限指标，因为改建过后，道路的利用率必将有很大的调高，这会使得在行车数量及行车速度上都产生很大的变化，如果指标不变的话，则很难满足这一需求。 　　（2）在设计中要避免因单纯为符合旧路而设置过多、过小的偏角曲线，这一点尤其是连续的小偏角曲线，这是因为如果这种设计过多会很大程度上降低行车的安全。 　　（3）在对四级公路改建的过程中，要避免缓和曲线的使用，可以使用超高加宽缓和段对其进行替代。这样不仅增大了其平曲线的半径，也会减少附近的不良情况。 　　 　　4、路基横断面设计 　　在设计路基横断面的时候，要充分考虑到周边的地形、地质等，当然，绿化环保等也是非常重要的参考因素。在设计二、三级公路时，我们普遍使用全铺式路面设计，这样不仅对于路容的改善有着很重要的作用，而且还能确保行车的安全。而针对过村镇的路段，要结合村镇的大小，来决定路基的宽度，当村镇比较大的时候，要对其进行合理的加