对地铁运营模式浅谈.docVIP

对地铁运营模式浅谈 　　摘要进入21世纪以来，中国人口剧增，为了适应人们快节奏的生活，近几年，交通工具的形式日益多样化，在一些大中型城市，地铁，成了人们外出工作的主要交通方式，但随即而来的铁路交通问题，也困扰着大众，本文将从铁路轨道交通来对地铁的运营模式进行论述。 　　关键词：快节奏；地铁交通；地铁运营 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　地铁是近几年发展起来的新兴交通工具，在给人们带来无尽的便利的同时，也拉动了地铁附近商业的发展，地铁积聚了人流量，提高了周围房价的水平，同时，商场等一些大型商业机构在此落户，拉动了地方的经济，地铁轨道的交通也逐渐进入了正常化，在此基础上，深化改革创新地铁运营模式，真正做到为不同群体服务，是铁路部门目前所要做的工作。 　　 　　1．当今地铁运营模式的发展现状 　　 　　不同城市有各自不同的具有代表性的交通工具，在东南沿海，城市较为发达，人口较为密集，地形的因素使的像北京、上海、深圳等地区以地铁为主要交通工具。深圳由于依靠深圳经济特区而发展，人均生活水平较高，且公交的价格相对较贵，地铁也就相对于其他省市较快发展起来。但是目前，我国地铁的发展还处于一个上升的阶段，其现阶段的发展现状主要表现在以下几个方面： 　　1.1处于亏损状态的地铁运营 　　地铁虽是方便民众出行的交通工具，但是，地铁到底也是个企业，也需要通过运营来获得支撑整个地铁运行的资金。不过，就目前国内的地铁经营来看，大部分省市的地铁都处在不同程度亏损状态。例如深圳地铁，采用的就是计程票价制，深圳地铁人均售票2.8元，而地铁票价的实际成本却是正常票价的两倍多，即5.9元，营业成本高，大部分是依靠国家的财政收入来弥补收支不平衡的问题。 　　1.2借鉴香港模式的运营方法 　　香港是我国最先开始铁路运营的特区，目前，香港的铁路运营已经到了成熟的地步，资料显示，香港地铁收入达95%，其他商业收入达5%，政府补贴为0，因此，香港成为中国各大省市发展地铁运营的模板。深圳地铁运营较为单一，目前借鉴了香港模式的先进经验，??使铁路运营逐渐走上正轨，未来目标就是转亏为盈。 　　1.3两权分离、自主经营的经济管理体制 　　顾名思义，地铁既由国家监管，又由市民监管，它与其他企业相同，在市场价值规律的作用下进行经营。同时，地铁方面通过自身的优势，一面拉动附近房产的发展，带动商业圈吸引客流，一面积极寻求工作上的合作伙伴，互利互惠，并将获得的利益又来用于地铁的建设，共同促进地铁的高效运转。 　　1.4不同时段客流的影响 　　上班高峰期、节假日出行，都会造成地铁客流的上下浮动，在这一期间，客流量必然会对铁路的交通造成一定压力，也会引发一系列的安全事故，因此，在增加不同的地铁线路，开发丰富多元的地铁网络，对于舒缓客流压力，提高地铁运行质量，具有积极的影响。深圳毗邻港澳地区，在对外交流中起着过渡的作用，深圳地铁主要面对的是长途旅客，旅游业必然对深圳地铁交通造成一定的压力，目前，深圳开设了五条地铁线路，分担了来自不同地区的客流量，为深圳地铁的高效运转提供了必要的保障，但同时，深圳的铁路与国铁还未建立相互交流沟通的联络网，依靠公路运载必然会对深圳的交通网造成一定的压力。 　　 　　2.对我国铁路运营模式未来的展望 　　 　　毕竟中国引入地铁的时间还不长，在地铁运营的有些方面不如国外来的成熟，但是，从长远角度来说，地铁却是未来我国民众出行的主要交通工具，因此，铁路方面要做好自身的运营工作，接受未来带给自身的挑战，真正做到便民利民。国家以及铁道部门可以从以下几个方面提升我国地铁运营的效率。 　　2.1增加铁路线路 　　作为北京、上海、深圳等发达城市，客流复杂且多，较单一的地铁线路无法满足日益增多的客流量的需要，因此，在未来的发展道路上，越来越多的地铁线路成为趋势，由不同铁路相互交错形成的城市铁路运行网络，对于分散客流量，舒缓铁路客流压力，具有一定作用。例如深圳地铁，其1号线与4号线是深圳地铁的主干线，其贯穿南北向与东西向，为其他线路起到了主干的作用，其他2号、3号、5号线纵横交叉，形成了多个交通枢纽，缓解了主干道的交通压力。 　　2.2国家加强铁路建设投资 　　众所周知，在中国铁路运营中，除了香港、上海等少数城市的铁路运营属于盈利状态，大部分城市是属于亏损状态，国家应当加大对铁路运营的投资力度，最大限度地补偿地铁运营中的损失。去年，深圳地铁集团出现了2.04亿的亏损，而国家补贴了8.34亿，有效地填补了这一空缺，因此，国家的财政投资对于地铁的运营具有相当重要的作用。 　　2.3开发多样化的铁路交通轨道 　　地铁发达的城市，地铁的使用必然满足不同乘客的需求，这样，才能吸引更多的客流，并从中获得收益。例如，深