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沥青路面施工质量控制与质量改进研究 　　摘要：目前，高等级公路建设中，路面结构层是直接影响使用品质及行车舒适性，而用于高等级公路路面的结构层主要有水泥混凝土路面及沥青混凝土路面两种。由于沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能，建设速度快，维修方便，因此我国高速公路绝大部分路面为沥青路面。所以，本文对沥青路面的施工质量控制与质量改进进行了研究。 　　 　　关键词：沥青路面;施工质量控制;质量改进 　　Abstract: At present, the construction of high-grade highway, pavement structure layer is directly affect the quality and the use of driving comfort, and for the high-grade highway pavement structure layer mainly in cement concrete pavement and asphalt concrete pavement two. Because the asphalt concrete pavement have good driving comfort and good use performance, fast construction speed, easy to repair, so our country freeway pavement into asphalt pavement most. Therefore, this article studies on the asphalt pavement construction quality control and quality improvement. 　　Key words: asphalt pavement; construction quality control; quality improvement 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.施工质量控制 　　在现今我国的高速公路的建设管理体系中，我们还仅仅的停留在质量检验阶段，采用的检测方法和质量检验的判定标准都是基于规范的合格评定，属于一种事后的评判。但是我们知道，在整个工程项目的建设过程中，原材料的质量波动、沥青混合料的级配变异、施工的工艺水平、机械设备等各个关键环节都会对路面质量产生影响，故此在进行施工质量控制时必须有实时动态的信息来实施确实可行的控制措施，而我国采用的事后检验标准明显是一种滞后和被动的做法，无法对工程的质量起到应该有的动态控制与质量改进的作用。而这种事后认定的施工质量控制做法，在工程的试验段实施中体现的尤为明显。 　　我们都知道，在现今的高速公路建设中，《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中明确规定，高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段，其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，在试拌工作未达到预定要求前，不得进行试铺阶段。 　　试验段是目前施工中进行施工质量控制的关键工序，试验段的控制就是为了确定后续施工中的沥青混凝土质量控制、施工工艺、施工产品的质量检验等方面的标准。我们也很容易的发现，在试验段的铺筑中，往往都能做到业主要求并能按照施工质量技术规范进行，但是现今很多通车的路面所反映出来的路面性能状况却不能尽如人意。当然在分析造成这些现象的原因是多方面的，不过我们也不禁要发出这样的疑问，作为主要施工质量控制的试验段是否妥当?试验段的意义和作用是否已经失效?就我国目前的沥青路面施工质量而言，在路面材料、结构、施工工艺、施工设备、施工队伍的水平、人员的素质等各方面，都已经达到了比较高的水平，而在质量控制方面却不断地暴露出一些问题，其中在试验段的施工中表现的尤为明显。试验段确定的施工工艺，施工方案更多的仅仅是局限于所摊铺的100-200m左右的长度范围内。当在大范围施工中，各个环节的变异性使得后续施工的产品已经不能很好的与试验段的质量水平相匹配；另外一方面， 　　我们也应该了解，基于各种因素的制约，当前试验段的长度往往只有100-200m，最长也不会超过300m，那么在这样的一个长度范围内，施工参数的变异性累加效应将会变的更加的突出。很多情况下，100~300m的长度范围内的施工要保证所有工序和施工设备都同时达到最佳状态，是很困难的，一般都是刚好实现了稳定状态时，试验段的沥青路面施工就已