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河南省制造业与物流业联动发展灰色关联分析 　　摘要：针对河南省物流业社会化需求不足，专业化发展缓慢，难以满足制造业集群发展与物流集聚之间的矛盾，运用灰色关联模型对其关联度进行测算，分析河南省制造业与物流业联动发展状况，并对加快制造业与物流业联动发展提出政策建议。 　　关键词：制造业　物流业　联动发展　灰色关联分析 　　 　　制造业集聚的趋势发展很快，由此带来物流需求的大量增加。与制造业的发展相比，物流业发展明显缓慢。社会化需求不足和专业化服务不够，大量的物流需求分散在企业内部的各个部门，得不到集成整合，降低了资源使用效率，专业化物流的发展已经成为河南省制造业发展的瓶颈之一。 　　一、河南省制造业与物流业发展现状 　　近年来，河南省抓住改革开放以及国际、国内制造业转移的机遇，积极参与国际价值链的分工，以加工制造为主的制造业经济迅速发展。2010年河南实现工业总产值11951亿元，制造业的总产值、销售收入等各项指标均居全国前列。全年全省地区生产总值23092.36亿元，比上年增长12.5%，增速同比加快1.6个百分点，高于全国平均水平2.1个百分点。河南省物流业发展速度较快，2010年全省社会物流总额为52251.74亿元，同比增长31.1%。 　　尽管河南制造业取得了较大的发展，但整体实力和竞争力还不够强大，尤其大部分制造业产业链条短，附加值率低，与物流产业融合、联动发展较弱。总的看，河南省现代物流业发展存在着明显的不足，专业性物流服务结构性供给不足，低端物流市场恶性竞争，高端物流服务不能满足企业需求；物流企业竞争力不强，大多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流增值服务能力，难以满足物流服务专业化、社会化要求。 　　二、河南省物流业与制造业联动发展的灰色关联度 　　（一）指标的选择 　　2007年前宏观经济统计中还没有对物流数据进行独立核算，本文选取货运量与货物周转量这两个指标作为物流业的代表性指标，制造业通过规模以上六大优势产业（包含食品、有色金属、化工、汽车及零部件、装备制造业和纺织服装）工业???加值代替。2010年全省规模以上工业企业增加值为9901.52亿元，而规模以上六大优势产业工业增加值为5384.33亿元，占总量的54%。为便于比较制造业与物流业在全省整个国民经济系统中的关联度，选取河南省地区生产总值和其中的第一、第三产业值，以及城镇居民家庭人均可支配收入、社会消费品零售总额、对外贸易进出口总额等作为比较数列指标，2005—2010年河南省货运量及其影响因素数据主要根据《河南统计年鉴》数据整理得。 　　（二）数据的无量纲化处理 　　在进行灰色关联度分析之前，首先对原始数据进行无量纲化处理。文中采用均值化方法，即所有数据除以其对应均值数据，然后得到一个新的数列，这个新的数列即是各不同时刻的值相对于每一个时刻值均值的百分比。处理后的数据鉴于篇幅所限略去。 　　（三）分别分析货运量、货运周转量与其影响因素的灰色关联度 　　首先，通过选取除去货物周转量以外的数据，计算差序列，得到最大差值和最小差值，取分辨系数为0.5，得到关于货运量与其影响因素的关联系数及灰色关联度数值表，见表1。 　　从表1中可以看出，社会消费品零售总额与货运量的关联度为0.98，表中所列的几个因素的关联度值最高，说明其与物流业的关联度极强；其次，地区生产总值GDP、第三产业增加值与货运量的关联度比制造业与货运量的关联度值较大；第一产业增加值、城镇居民家庭人均可支配收入与货物运输量的关联度和制造业与货物量的关联度较接近；相比之下，虽然制造业与货物运输量的关联度排名不高，但关联度数值显示为0.67＞0.6（据经验，取分辨系数为0.5时，两因素的关联度大于0.6，便认为其关联性显著，即二者关联程度较高；反之，则较低），可知二者存在显著关联。此外，对外贸易进出口总额与货运量的关联度为0.57，在所列几个因素中最低，说明其与物流业的关联度不强。 　　其次，采用同样的方法，通过选取表2中除货运量以外的数据，得到2005—2010年货物周转量与其影响因素的灰色关联度表，并排序各关联度值。 　　综合分析货物运输量、货物周转量与各相关指标的关联度，可以看出，社会消费品零售总额与这两项代表物流业的指标关联度最高，其次是地区生产总值、第三产业和城镇居民可支配收入，最后是工业增加值第一产业和对外贸易进出口总额。但是制造业与货物周转量的关联度要强于与货运量的关联度。 　　三、结论和建议 　　影响货运量与货物周转量的主要经济指标是GDP和社会消费品零售总额。近年来河南物流业的发展主要得益于经济发展水平的提升，人们收入水平和消费水平需求的增加，加速了商品的流通，进而推动了物流业的发展。 从分析中可以看出，2008年之后物流业