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油路薄层罩面应用研究 　　摘要：通过对北方寒冷地区、一般农耕区等不同地带的油路使用寿命及其现状分析，收集了2009年度实测路面弯沉值及路况普查资料，探讨了路基强度衰变规律。结合原有路面含油量的抽提试验，有针对性地进行路面的薄层罩面工程，解决了油路龟裂及网裂等病害。实践证明，效果良好。 　　 关键词：公路油路；薄层罩面；处理病害；使用寿命 　　Abstract: based on the north cold areas, general farming area and so on the different areas of the service life of the analysis of the status and oil and collected 2009 annual measured pavement deflection value road conditions and census data, discusses the roadbed strength decay rule. Combined with the original pavement while the extraction) test, there are some pointed the thin layer cover face engineering, solve the cracking and nets crack oil disease. Practice shows that the effect is good. 　　Keywords: highway fuel; Thin layer cover face; Deal with diseases; Service life 　　中图分类号: U41.6217文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着我国“东进西出”经济战略的不断形成和发展，大型载重车辆的不断增加，特别是西北（新疆）运往内地的石油、畜产品等大宗货物，采用大吨位车辆运输方式，增大了路面的负荷，现有公路已不能满足当前运输发展形势的需要，路面破损日趋严重，道班工人养护负担也随之加大，保持路面的良好使用状况，任务相当繁重。按目前平均每年由养路费内安排重铺的油路任务则需10年一个周期，才能进行一次重铺。因此，如何提高油路管养水平，保持和提高现有油路的使用状况，是摆在我们面前的重要课题。 　　1.现有油路技术状况分析 　　 该路段地处河西走廊中部，自然条件和水文地质条件差异很大，近70％的公路处于高寒阴湿，盐渍土和农田灌溉区之中。由于油路使用年限较长，又得不到及时改善，使基层及面层老化变形，加之重型荷载的增加，导致路面破坏日益严重。 　　 1.1整体强度不足，造成路面破损。 　　 G312线K2.611+900～K2 625+800一段，是70年修建，80年代中期重铺，90年代末期再铺，至今使用多年。经挖坑测定油面下80cm深度含水量，路基湿度较大(表1)，从而导致路面整体强度下降，并已出现翻浆破损。 　　 　　 　　 1.2路面使用时间长。 　　 由于基层强度下降，面层开始产生细微裂缝，雨、雪水下渗，使路面产生松散破坏。以下收集了2009年路面弯沉值进行分析，每一调查计算单位为1km，以G312线K2604～K2 855+400段为例(表2)。 　　 表22009年路面弯沉值汇总（二级公路弯沉值按BZZ-100换算） 　　 　　 　　从表2中可以看出，实侧弯沉值L=1.51～2.00mm之间的占30．31％，2.01mm以上的路段在长度为2km以上的达40km。对G227线及其他线路的调查，基本上与G312线情况相同。有些路段车辆密度小，荷载标准低，路面变沉值相应较小。 　　 1.3面层材料的变化。 　　 由于自然因素的影响，油料逐年老化，同时路面长期经受行车辗压，矿料中的细料含量也随之增加，如G312线K2672+500处，旧油皮经抽提试验，油石比为5.85％，矿料中＜5mm颗粒含量达34.92％；K273处旧油皮抽提，油石比为4.17％，矿料中＜5mm颗粒含量占30.85％，细料增加，油皮显得干涩，沥青材料粘结性能降低，路面形成龟裂。 　　 为了提高路面质量，延长油路使用寿命，在做好旧路使用情况调查和分析的基础上，采用了薄层罩面施工技术。 　　2.薄层罩面的技术要点和施工方法 　　薄层罩面系在原旧油路上进行，厚度控制在10～15mm之间的沥青层。对矿料级配、粘层油、用油量及摊铺工艺等方面严格要求，以提高罩面效果和路面平整度，以确保工程质量。 　　 2.1调查旧油路面破损面积，分析路面破损原因。 　　 主要针对路基强度尚能满足行车需要，因使用时间长，沥青材料