浅析临汾至吉县高速公路地层因子对滑坡发育贡献率.docVIP

浅析临汾至吉县高速公路地层因子对滑坡发育贡献率 　　摘要:本文通过对该高速公路段内所发育的滑坡采用贡献率法，定量分析研究各地层对滑坡发育的贡献作用，结果表明石炭系本溪组地层对该高速公路滑坡发育贡献率最高。 　　关键词: 临吉高速公路、滑坡、地层因子、贡献率 　　Abstract: this article through to the highway period of the development of the landslide in the contribution method, quantitative analysis of landslide layer around the contribution of development role, and the results show that the carboniferous strata of the high speed of benxi highway landslide development contribution rate is the highest. 　　Keywords: the auspicious highway, landslide, formation factors, contribution 　　中图分类号： U216.41+9.1文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 前言 　　 近年来，山西省高速公路建设取得了长足的发展，自从路网布局由人字骨架、九横九环调整为人字骨架、两纵十一横十二环后，山区高速都已开始大规模的建设；山西省山地和丘陵面积占全省总面积80.3%，受地质构造影响，区内地质工程条件差，为滑坡易发和多发地区，而现阶段山区高速公路建设成套技术的发展相对滞后，往往因初期选线未能对工程地质条件有准确的宏观把握，易导致后期在滑坡等地质灾害的防治上消耗巨大的经济资源。 　　 本文采用贡献率法，对该高速上发育的滑坡进行统计分析，定量研究各地层因子对滑坡发育的作用，比较各地层因子对滑坡发育的贡献程度，具有较强的区域代表性。 　　 地层因子数据 　　 地层是滑坡发育的主要影响因素之一，不同地层岩性形成滑坡的可能性、规模等均有不同；临吉高速展布于桑汾地堑、山西断隆及鄂尔多斯断块三个构造单元上，工程地质条件差，勘察设计阶段及施工阶段共发现滑坡24处，出露的主要地层共8组，为本次研究的主要对象；主要地层岩性如下： 　　Q3m—第四系上更新统马兰黄土 　　Q2l—第四系下更新统离石黄土 　　P2s—二叠系上统上石盒子组：黄绿色、紫红色泥岩、砂质泥岩和长石石英砂岩等 　　P1x—二叠系下统下石盒子组：黄绿色长石石英、砂质泥岩等，底部夹薄层泥岩和煤线 　　P1s—二叠系下统山西组：砂岩、砂质泥岩、煤等 　　C3t—石炭系上统太原组：灰色砂质泥岩、石灰岩、黏土质泥岩、煤 　　C2b—石炭系中统本溪组：灰白色铝土质泥岩、褐黄色铁质胶结砂岩、砂质泥岩、薄层状灰岩及煤线 　　O2m—奥陶系中统马家沟组：灰色、浅灰色泥云岩、白云质灰岩、灰黄色云泥岩 　　 地层因子对滑坡的贡献统 　　 、滑坡数量贡献率 (X1) 　　 对研究区内每组地层中所发育的滑坡数量统计如表3.1： 　　地层分布与滑坡数量关系表 表3.1： 　　地层因子 Q3m Q2l P2s P1x P1s C3t C2b O2m 　　滑坡数n（处） 4 0 0 0 1 4 12 3 　　 根据统计表3.1结果，按式(3-1)计算地层因子对滑坡数量的贡献率X1，成果如图3.1。 　　 X1（θ）= n（θ） / N (3-1) 　　式中:X1（θ）为地层因子对滑坡数量的贡献率；θ为地层因子； 　　 n（θ）为各地层因子对应的滑坡数量； N 为滑坡总数量。 　　 　　计算所得地层因子对滑坡数量的贡献率X1可用下列不等式表示: 　　X1 : x1(C2b) x1 (Q3m)= x1 (C3t) x1 (O2m) x1 (P1s) （3-2） 　　 式中: x1 (C2b)、x1 (Q3m)、x1 (C3t)、x1 (O2m)、x1 (P1s)分别表示C2b、Q3m 、C3t、 O2m、 P1s地层因子对滑坡数量的贡献率。 　　 、滑坡面积贡献率 (X2) 　　对研究区内发育的滑坡按地层组分类，进行总面积统计如表3.2： 　　地层分布与滑坡总面积关系表 表3.2： 　　地层因子 Q3m P1s C3t C2b O2m 　　滑坡面积s（×104m2） 14.16 0.6 6.5 41.35 11.06 　　 根据统计，按式(3-3)计算地层因子对滑坡面积的贡献率X2，成果如图3.2。 　　 X2（θ）= s（θ） /