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浅谈影响水泥路面工程质量成因及处理措施 　　 　　摘要：路面直接承受行车的作用。良好的路面结构可以改善行车的行使条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车的行驶要求。面层由于多种荷载以及降水、温差等的共同作用，在服务期内易发生开裂、破损等多种病害，影响使用寿命。因此，对路面工程质量的控制就显得非常重要。 　　关键词：路面工程裂缝 病害 成因 处理措施 　　中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号： 　　0、引言 　　随着水泥混凝土路面的发展，路面裂缝的危害引起了人们广泛的注意，设计不合理、施工质量不符合规范和设计要求、材料不合格等各种原因造成的裂缝严重影响了水泥混凝土路面的质量，有些裂缝甚至还很严重，从而成为影响水泥混凝土路面发展的瓶颈。本文就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及如何消除各种因素 　　的不良影响，以避免水泥混凝土路面裂缝的产生进行了一些探讨。 　　1、工程实例 　　某机场新建水泥混凝土道面工程，总面积约25万㎡，混凝土设计抗折强度等级为5.0MPa，夏季施工，施工初期道面板出现较多裂缝现象。裂缝出现在混凝土终凝前后，上午施工的混凝土下午即出现裂缝，下午施工的第二天出现裂缝。裂缝呈现形式有两种:一种是连续的沿铺筑方向纵向或横向的长裂缝，裂缝长度为1～200cm，裂缝深度50mm左右;另一种是不连续的不规则分布的短裂缝，裂缝长度为5～30mm，深度3mm左右。在对气候条件、施工工艺等方面进行分析的基础上，采取了相应的措施，如避开高温时段施工，避免曝晒，加强早期养护等，裂缝虽有所减少，但仍然避免不了，严重影响了施工质量和进度，且裂缝的存在必然会引起抗冻性、抗渗性的降低，进而影响道面的耐久性和安全使用【1】。因此，当务之急是找出裂缝出现的原因，并采取有效的防裂措施，确保道面设计和使用要求。 　　2、裂缝原因分析 　　道面混凝土夏季施工中出现裂缝通常与混凝土承受收缩应力有关，收缩包括热收缩、干缩与混凝土的自身收缩【2-5】。针对该机场施工中出现的状况，对进场材料、施工工艺、气候条件进行了调查分析，并对可能产生裂缝的条件进行了试验对比，认为该机场混凝土道面板产生热收缩与干缩裂缝的原因，主要是由材料和施工两方面因素造成的。 　　2.1材料原因 　　2.1.1水泥品质 　　混凝土裂缝往往与水泥的品质有关，还与水泥的用量、使用时的温度等有关。 　　(1)水泥强度偏高、细度过细。该机场选用的水泥为PO42.5R，28天抗折强9.5MPa，强度等级偏高，往往细度增加，容易产生收缩裂纹，且所用水泥颗粒很细，80μm筛上筛余量不到1%，比表面积350㎡/kg，道面混凝土铺筑后凝结较快，在6小时左右出现较多杂乱分布的裂纹，施工不能正常进行。 　　(2)水泥用量偏多。该机场混凝土中水泥用量为320kg/msup3;，粉煤灰掺量30kg/msup3;。水泥用量偏多会增加混凝土的化学收缩和因混凝土水化热的增加而导致的温度升高，每立方米混凝土每增加或减少1kg水泥，则混凝土温度提高或降低约1℃，可见水泥用量越大，水化热也越多，对混凝土抗裂性能不利。 　　(3)水泥中的C3A含量过高。该机场所用水泥C3A的含量为12%。C3A水化速度快，早期强度发展快，水化热大并且释放快，但水化热高峰过后收缩大，最终强度低，对混凝土的抗裂性不利。 　　(4)现场水泥使用温度过高。该机场使用散装水泥，运输车进场水泥温度达60～90℃。由于刚出厂的散装水泥温度较高，经过传输装置输送到料斗、搅拌机，温度又进一步上升，从而提高混凝土拌和物的温度，再加上水泥水化热引起的温升，最终使刚铺筑的道面板内混凝土的温度比周围环境的温度高出很多。在降温过程中，会产生温度收缩，收缩过程中受到基层摩阻力的约束，从而产生温度应力，引起混凝土的开裂。 　　2.1.2骨料品质 　　砂石含泥量大、含杂质过多。该机场采用了三个产地的碎石、黄砂，不同产地的碎石和黄砂质量不是很稳定，经检测砂子含泥量为2.5%，石子含泥量为1.3%左右，含泥量偏大。当砂石中含泥量偏大或含杂质过多时，砂石表面所带的杂质、泥粉，妨碍了水泥与砂石之间的咬合粘结，弱化了砂石界面结构，降低了混凝土的强度，特别是降低了抗拉强度，因而在相同收缩应变情况下，砂石含泥量越高的混凝土收缩变形越大，裂缝就越严重。 　　2.2施工原因 　　2.2.1施工时机 　　现场施工情况是，中午气温为38℃，道面表面气温高达60℃，下午3～4点时易刮风，且风速较大。在混凝土浇注初期，经历了一次气温骤降过程，在混凝土表面引起急剧的温降。由于混凝土是热的不良导体，此时内部混凝土仍处于高温，因此混凝土将出现很陡的温度梯度，严重限制了混凝土的急剧收缩，从而产生较大的拉应力并导致混凝土开裂。 　　2.