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综合自动化系统在深圳地铁龙岗线牵引变电所应用 　　 摘要：本文结合深圳轨道交通二期龙岗线工程，采用新的分层分布结构式架构。描述了新型的城轨交通电力监控系统的组织结构及运行特点，并介绍了本SCADA系统在深圳地铁龙岗线供电系统的实际应用。 　　关键词：轨道交通； 牵引供电； SCADA； 结构分布式 　　Abstract: combining with shenzhen rail transit line phase ii longgang engineering, the new stratified structured framework. Describe the new type of urban rail transit, the power of the monitor and control system of organization structure and operation characteristics, and introduced the SCADA system in shenzhen subway longgang line the practical application of the power supply system. 　　Keywords: rail traffic; Traction power supply; SCADA; Structure distributed 　　中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　电力监控系统又称电力SCADA( Supervisory Control And DataAcquisition,数据采集与监视控制)系统，针对地铁牵引变电所而言，主要是对35kV设备、直流1500V设备、低压400V、交直流电源、排流柜、OV柜装置等对象进行数据采集、监视和控制的系统，实现对各种设备的四遥功能和数据处理及应用。随着系统功能的不断增多、应用领域的不断拓宽和系统规模的不断增大, SCADA系统对其支撑平台和开发环境的要求也越来越高。特别是随着通讯技术和数据库技术的迅猛发展,给SCADA系统的发展和进步也带来了很大的促进作用。 　　深圳龙岗线根据轨道交通的SCADA专业发展趋势，并结合本工程项目的特点，设计了适合本线的电力监控系统，并成功应用。本文作者直接参与了工程前期施工介入及后期运营维护，对本系统的结构与应用情况进行分析讨论。 　　2深圳龙岗线牵引变电所PSCADA系统的构成 　　深圳地铁龙岗线一期工程供电系统采用110/35KV主变电所集中式供电，由主变电所变压为35kV向地铁牵引变电所及降压变电所供电。全线建29座变电所，其中主变电所2座、牵引降压混合变电所12座、降压变电所11座、跟随式降压变电所4座。 　　车站级监控系统采用国电南自生产的NDT650变电所综合自动化系统，采用分层分布式结构。系统分为三个部分：站级管理层，网络通信层，间隔设备层。 　　整??系统面向变电所通盘考虑，通过间隔单元与一次开关设备、CT/PT等设备接口，实现对变电所设备的控制、监视、测量、继电保护及数据管理、远程通信等综合自动化管理，以保证供电系统的安全可靠运行。该系统通信采用光纤以太网方式。 　　对于深圳地铁3号线，变电所分为牵引降压混合所和降压所，牵引降压混合变电所和降压变电所的综合自动化系统结构如下图一： 　　 　　 　　3站级管理层 　　WTX-65U微机通信管理装置（简称“通信管理机”）适用于地铁、城市轨道交通的牵引所、降压所，混合所，电气化铁道牵引变电所、分区所、开闭所及电力变、配电所，与保护测控装置、数据采集装置等智能操作单元配合组成综合自动化系统。通信管理机采用SOM-ETX系统核心模块，保证系统稳定可靠运行。标准X86架构工控模块选用商用嵌入式操作系统，具有良好的移植性和维护性。512M-1G DDR内存，2-8G高速固态存储，提高数据处理和存储能力。CPU、电源采用双机热备用方式，以确保通信的畅通。软硬件模块化结构，根据不同应用需求灵活定制，便于工程实施及维护和升级。通信管理机可实现当地监控和通信管理一体化设计，适合无人值守变电所使用和维护。 　　4网络通信层 　　WTS-65C网络通信服务器用以将其他厂家的智能设备接进NDT-650变电所综合自动化系统。WTS-65C网络通信服务器可以在底层物理接口和到高层应用规约的各层次上进行双向的规约转换，让各种具备通信接口的智能设备在NDT-650站内网上映射成一台虚拟的兼容装置。装置硬件和底层软件具有4个RS-232/485串行口及3个10M/100M以太网接口（二光一电），可用在需要转换的设备比较多的场合，也可以用于单网到双网的转换。通过运