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城市道路路基压实度分析及应用 　　【摘 要】随着经济的不断发展和城市建设步伐的加快，市政道路的建设越来越频繁。只有高质量的道路，才能保持交通的顺畅和城市的和谐发展。道路路基的压实度是检验道路建设性能的重要标准之一，然而在实际施工中，压实度往往会出现很多问题，而且不容易解决。本文通过对其原因的分析，从而提出建设性的解决方案，供参考。 　　【关键词】压实度；分析；应用 　　前言 　　城市道路建设是城市建设中最基础、最重要的建设工程之一。路基的质量和稳定性是通过其压实度表现出来的。因此，压实度的性质，限制了路面整体性能，从而在实际生活中左右公路的整体性能和工作效率。一般情况下，道路路基的压实度只要能够达到规定的标准，就能保证道路良好的性能。但是，如何让道路路基的压实度达到规定的标准、如何在具体施工时进行操作，是道路建设者需要思考和解决的重要问题。 　　1、影响公路施工压实度因素 　　1.1含水量对压实过程的影响 　　在公路建设中，经常会路面进行碾压。碾压的物理学原理就是，减少土粒和土粒之间的相互作用而产生的阻碍其相互吸引融合的力，更好的使土粒结合在一起。土粒之间的这种内部的作用力，会因为土粒数量的集中而增强。水可以有效地疏散其密度，因此，土中的水分越少，它们内部的作用力就越强，越不容易对其进行碾压；反之，水分的增加，可以减少土粒之间的作用力，更好的对其进行碾压。但是，土内的水分体积不会因为碾压的作用力而改变，因此，水分过多也是不合理的，要达到的某个适度的水量，即最佳含水量。 　　1.2碾压厚度对压实的影响 　　对道路的碾压厚度，也会影响其压实度。在土质、湿度和功能这几个因素恒定的情况下，道路结构的密实程度随着深度的加深而逐渐降低。使用不一样的器械和方法对路面进行压实，也会产生不一样的效果。综合多方面的因素，我国对道路路基的压实度已经有了一个明确的规定。因此，对道路的碾压后形成的厚度，不宜过厚。而且还会受到碾压机械的影响。 　　1.3碾压遍数对压实的影响 　　压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要影响因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢。 　　1.4碾压速度对压实的影响 　　在路面碾压中，由于种种因素，碾压的进程时快时慢。对道路碾压的速度快，碾压同一片路面需要消耗的时间就比较短，因而碾压的效率也就更高。然而，实践证明，碾压过程中释放给内部的能量恰恰和碾压的快慢成反比。因为，碾压的速度一旦很快，那么路面被碾压的次数也就不断增多，由于内部结构和外力的相互作用，就会引起道路起伏不平，不利于能量的集中。所以，对道路的碾压应该具体问题具体分析，综合各种因素，调整碾压的快慢。 　　1.5压实机械对压实的影响 　　压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。根据土质的不同，选择不同的压路机。轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。 　　1.6集料级配对压实的影响 　　集料的级配对碾压所能达到的密实度有明显影响。实践证明，均匀颗粒和砂，单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压密实。在级配集料基层或底基层施工中，使所用的集料的级配与室内试验确定标准干容重时，所用的集料级配相同非常重要。在集料发生离析的情况下，添加所缺的料并进行适当的拌和是必要的。施工中，只有严格控制级配，才能确保达到规定的压实状态。 　　2、路基压实度的控制措施 　　2.1因地制宜地选择回填材料 　　如果全部采用巨粒土，具有足够的强度但空隙率大，即密实度差。全部采用细粒土或特殊土，由于过细过粉并随不同气候的变化而变化，经压实，大部分出现弹簧现象。施工实践证明，采用粗粒土压实效果最好，尤其是含石率达到70%左右，但每条路取土场不一定都是粗粒土，这时可以考虑采用巨粒土渗配试验使用。 　　2.2控制最佳含水量 　　最佳含水量的控制是保证路基压强度的关键。含水量是土的基本物理指标之一，它反映土的状态，其变化将使一系列力学性质随之而变。它又是计算土的干密度、孔隙比、饱和度等项指标的依据，是检测土工构筑物施工质量的重要指标。对低于最