公路改建工程某大承台施工温控验算报告.doc

S322桃花潭至甘棠公路改建工程 某大桥 某大桥施工监控项目组 二零年月 一、项目概况 3～5天内产生，此时混凝土的变形模量小，还处于塑性阶段。混凝土吸收内部水泥的水化热，体积膨胀，在承台底部受桩基础约束，将出现较小的压应力。由于混凝土是热的不良导体，由最高温度降至稳定温度需要很长的时间。在这段时间内，混凝土的变形模量得到很大的增长。下部承台混凝土由于降温收缩，受基础约束，将会产生很大的拉应力。如果这个拉应力超过同龄期混凝土的极限抗拉强度，就会出现基础贯穿裂缝。在未受约束部位，如果混凝土的最高温度与外部介质的温差过大，内部温度较高的混凝土膨胀受外部温度较低混凝土的约束，在混凝土的表层将产生拉应力。同时如果这个拉应力超过同龄期混凝土的极限抗拉强度，混凝土将出现表面裂缝。如果养护不当，表面裂缝可能会进一步发展成深层裂缝。所以，在承台大体积混凝土施工过程中和施工完毕后15天内，对混凝土内外温度进行监控和温度应力控制是必要的。 三、计算依据和参数 混凝土浇筑后的温度与水泥的水化热温升、混凝土的浇筑温度和浇筑进度、外界气温、表面保护等多种因素有关。温度计算结果的准确性除了选择恰当的计算方法以 外，还有赖于与上述因素有关的基本条件和材质参数的正确选取。软件分析计算结果的准确性除了建立与实际相辅的模型外，还有赖于与上述因素 有关的基本条件和材质参数的正确选取。 .1 混凝土性能 （1）水泥 所用水泥的化学成分及水化热指标应满足有关规定，应避免使用早强、水化热较 高和C含量较高的水泥；要防止水泥细度过小，早期发热过快，不利于温控。当水泥温度大于60时，不允许进入水泥储料罐。同时应做到先入罐的水泥先用，以保证水泥有足够的降温时间。 （2）粉煤灰 粉煤灰应采用组分均匀和各项性能稳定的级及级以上优质粉煤灰，而且粉煤灰的烧失量应不大于8％，需水量比应小于100％，以降低用水量，其它各项指标应满足规范要求。 （3）化学外加剂 为提高混凝土耐久性和减少用水量，改善混凝土和易性，降低绝热温升，承台混凝土应掺加适量的高效缓凝减水剂。减水剂的减水率应大于20％，同时还应检查外加 剂的稳定性。 （4）骨料 工程应用的骨料应没有碱活性并具有较低的热胀系数。粗骨料级配为5～25mm级配。细骨料为中砂，其它指标应符合有关规范。.1.2 混凝土力学性能 （1）封底混凝土：封底混凝土采用 C20 混凝土，28 天强度为 f28=31.6MPa；查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》知弹性模量为Ec=2.55×10MPa；泊松比：u=0.2；密度：(=235kg/m3； （2）承台混凝土：承台混凝土采用 C30 混凝土，28 天强度为 f28=40.3MPa；查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》知弹性模量为 Ec=3.0×10MPa；泊松比：u=0.2；密度：(=23kg/m3。 3.1.3 混凝土热学性能（1）导热系数及比热参考《大体积混凝土温度应力与温度控制》第 2.4 节，在 2条件下，各原材料的热学性能见表 2.1。表 2.1 原材料热学性能汇总表 水泥 粉煤灰 砂 碎石 水 外加剂 导热系数?（kJ/(m·h·℃)） 4.446 4.446 11.129 14.528 2.16 2.16 比热 c （kJ/(kg·℃)） 0.456 0.456 0.699 0.749 4.187 4.187 根据上表按照重量百分比加权方法得出在 21条件下，封底混凝土、承台混凝土的热学性能参数见表 2.表 2. 混凝土热学性能汇总表 封底混凝土 承台混凝土 导热系数?（kJ/(m·h·℃)） 11.14 10.89 比热 c （kJ/(kg·℃)） 0.92 0.92 （2）热膨胀系数：а=1×10 （3）绝热温升参考《大体积混凝土温度应力与温度控制》表 2-5-2 中查得普通硅酸盐水泥的水化热系数 Q0=330kJ/kg，根据水泥水化热计算得承台混凝土的绝热温升计算公式如下：(0=Q0（W+kF）/c/(式中(0—水泥绝热温升Q0—水泥水化热W—水泥用量k—折减系数，对于粉煤灰取 0.25F—混合料用量C—混凝土比热(—混凝土密度利用上式计算出承台混凝土绝热温升为 4.2℃。 3.2 施工条件根据总体工期的总体安排，承台在月份进行施工在月份的平均温度为 。混凝土浇筑温度：按比浇注时的气温 T 高 4进行控制，即 T+4采取次性浇注，浇注高度为m。.3 边界条件计算承台温度时，取以下边界条件：考虑到如果将的支撑条件使用弹簧模拟，则无法模拟传递承台热量