地基处理冲击碾压验段施工方案.doc

新建同江中俄铁路大桥工程施工X标段 DK73+600—DK73+700 地基处理冲击碾压试验段施工方案 编　制：　　　　　　 复　核：　　　　　　 审　定：　　　　　　 XXXX股份有限公司 XXXX铁路大桥工程项目经理部 二零XX年XX月 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、主要技术标准 2 四、试验段的目的及设置 2 五、试验段施工前的准备 3 六、试验段施工工艺 5 七、试验数据收集整理及检测标准 8 八、质量保证措施 8 九、安全保证措施 9 十、环境保证措施 9 十一、附件 9 一、工程概况 1.1 概况 新建同江中俄铁路大桥工程施工X标段施工里程为DK65+940-DK82+237.84，全长16.313km，其中标段内标DK65+940-DK65+985.9、DK67+016.25-DK75+218、边检场至哈鱼岛港联络线LDK73+638.29-LDK75+148.08及DK75+320.2-DK75+830.5四段为路基工程，路基长度8.758km。标段范围内路堤均设计为浸水路堤。边检场、正线、联络线及到发线路堤基底采用冲击碾压处理。 1.2 地质情况 1.2.1季节性冻土 本区属严寒地区，在冬季沿线均分布有季节性冻土，该区表层岩性主要以粉质黏土为主，地下水位埋深大部在1.0m 以上。一般季节性冻土的厚度在2.0～2.1m，期间易产生冻胀融陷。 1.2.2软土 在沿线局部零星有软土分布，岩性为淤泥质粉质黏土及软粉质黏土：灰黑色，流塑，含少量铁锰氧化物,呈透镜体分布，层厚0.5～0.8m。其余地质以粉土(冻结、密实) 、粉砂(稍密；饱和) 、细砂(松散、稍密、中密、密实；饱和) 、中砂(松散、稍密、中密、密实) 、粗砂(松散、稍密、中密、密实) 、砾砂(松散、稍密、中密)、 细圆砾土(稍密)为主。 二、编制依据 2.1《新建同江黑龙江铁路特大桥及相关工程施工图个别路基设计图》 2.2《铁路工程基本作业安全技术规程》( TB10301-2008) 2.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 2.4《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002） 2.5《铁路工程岩土分类标准》(TB10077-2001) 2.6《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004) 2.7《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 2.8《铁路给排水施工技术指南》（TZ209-2009） 2.9《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 2.10已审批的《新建同江中俄铁路大桥工程实施性施工组织设计》 三、主要技术标准 铁路等级：国铁Ⅱ级。 最大时速：100公里/小时 正线数目：单线。 最小曲线半径：一般1200m、困难800m。 最大坡度：4‰。 到发线有效长度：准轨1050m，宽轨1250m。 牵引种类：内燃。 牵引质量：准轨5000t，宽轨6000t。 闭塞类型：半自动闭塞 四、试验段的目的及设置 试验内容：主要确定冲击碾压遍数与压实系数、地基系数K30值之间的关系，以及地基沉降数值、最佳的机械配套和施工组织。 试验目的：为更好的控制施工质量，总结出科学合理的施工工艺参数，进行试验段试验数据总结。确定出科学合理的碾压遍数，将其推广到全线施工作业中，指导全段路基原地面平整后的冲击碾压施工。 4.1通过试验路段，确定以下主要项目： 4.1.1冲击碾压遍数； 4.1.2确定标准施工方法； 4.1.3地基沉降数值； 4.1.4压实机械的选用和组合，压实的顺序、速度； 4.1.5最佳的机械配套和施工组织； 4.2试验路段的施工，整个过程的每一个工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细的记录，妥善保管，作为总结和分析的依据。 4.3试验段原地面检测和试验分析 4.3.1试验段原地面土质取样测出土质最大干密度及最佳含水率。 4.3.2检测：地基系数采用K30平板荷载仪检测，灌砂法检测压实系数。 4.3.3冲击碾压遍数的确定：通过试验段对地基系数和压实度的检测数据分析来确定冲击碾压遍数。 4.3.4最佳压实组合分析试验 寻求确保达到地基系数和压实度的最佳压实组合方式，避免无效碾压。 4.3.5试验报告 试验成功之后，写出试验总结报告，应对不当之处进行调整，将试验资料汇整成册，总结试验段成果,满足设计及规范要求后申请正式开工，经监理工程师批准后方可正式开工。 4.2试验段设置及施工计划安排，见下表1： 表1 试验段施工计划安