某大桥工程制T梁施工方案.docVIP

预制T梁施工方案 编制依据 根据长安大学设计研究院的《漯河市黄河路沙河大桥施工图第一分册》图纸及设计变更； 《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2－90； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000； 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 工程概况 漯河市黄河路沙河大桥工程由我河南水利建筑工程有限公司承建。本工程位于漯河市黄河东路跨越沙河，其上部采用6跨－50m先简支后连续预应力混凝土T梁，共78片（中梁66片、边梁12片）；T梁预制场地安排在黄河路大桥东引道工程征地范围内，全长480米、宽60米。设置8个制梁台座；（具体预制场地位置见预制场地平面布置图） 2、主要施工设备及工程数量 序号 设备名称 规格型号 数量 1 轨道式龙门吊 90t 2组 2 履带吊或汽车吊 50t或40t 1台 3 汽车吊 20t 1台 4 千斤顶 ycw250 4只 5 高压油泵 Zb4/500 2台 6 灌浆泵 Hp-300 1台 7 T梁钢模板 8 9 C50砼 M3 554 10 钢绞线Φ15.2mm t 34 11 塑料波纹管 m 2503．4 12 锚具 套 112 13 钢筋 t 142．7 3、工程难点及对策 （1） T梁架设跨越沪宁铁路正线，邻近铁路施工受铁路限界制约，且沪宁线提速后行车密度大，最高时速达200km/h，所以行车威胁大，铁路上跨架梁要封锁施工，施工难点在于过沪宁铁路正线及到发场道岔区的一孔45mT梁施工时如何确保行车安全。 对策： 采用我公司自有的SDLB160/50型架桥机进行架设，并提前一个月向上海铁路分局申报施工方案，召开施工协调会，申请施工封锁点。确保架梁的顺利进行，并同时将对既有线运行的影响降低到最低程度。 因T梁在施工现场预制，梁体自重较大，为105吨，所以施工难点在于梁预制好后的横移及吊装。 对策： 根据我们以往几个工程的架梁技术与施工经验，采用固定式贝雷片龙门吊吊装，SDLB160/50型架桥机进行架设，以千斤顶、小台车、顶推器、小平车及纵横向走行轨等机具设备的配合。 三、预制T梁施工方案 （一）制梁台座的施工 梁预制场地设在48—51号墩桥梁南侧，浇注砼地坪作为预制场地。 台座他主要承受来自构件张拉的全部应力，所以台座制作的好坏直接关 系到张拉质量的好坏。 T梁台座选择在硬房基上，采用18吨振动压路机对其压实整平后浇注10cm厚的C15砼层，再施工预制梁台座。 台座采用砖砌加3cm厚磨光石子结构,周围用3mm厚的扁钢包固，两端各4m范围内采用钢筋砼加厚、加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座长45m,宽42cm，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下的预挠度，边梁为8.3cm, 中梁为6.0cm，台座下面每隔1m预埋直径2cm的PVC管，以便模板加固时的对拉。（布置形式见附图） 根据工期需要布置2片梁的预制台位，制梁工期按3个月计。 （二）T梁的预制 模板 （1）模板的制作 预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求： a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。 b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆； c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全； 综合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。 根据工期需要制作1套定型钢模。加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使用。 （2） 模板的安装 模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫，拼好后的模板缝隙用腻子进行嵌批。 模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。 模板安装完成后要组织验收，当监理认可后方可进入下道工序。 （3）模板拆除与维修保养 拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。 拆模时不允许