某大桥系施工方案.docVIP

灞河大桥K59+515（右幅）系梁施工方案 一、工程概况： 沪陕线西安至商州高速公路LJ-12合同段中K59+515灞河大桥（右幅）起讫里程为K59+252~K59+778，全长526米，共26跨。除0号台及时26号台为承台外，1-25号桥墩的系梁设计高度为1.2米，宽度为1米，每个系梁下有2根孔桩，系梁混凝土标号采用C25钢筋砼，每个系梁砼方量为 8.54 m3。 二、系梁施工方法 1、系梁施工工艺流程图 系梁施工工艺流程 2、开挖系梁及凿除、清理桩头 系梁开挖采用挖掘机，开挖时注意开挖位置的确定，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋或使碰碎桩头。桩头进行凿除时，应将孔桩顶面混凝土凿除至系梁底部，混凝土采用空压机加风镐进行破碎，破除至桩顶30cm时，人工用风钻或切割机凿除桩头混凝土，凿至系梁底面后，用风钻将桩顶凿毛，并用清水冲洗干净，整修结构钢筋。 3、孔桩检测 系梁施工前，所属系梁下桩基必须已经过桩检，并且桩基必须达到合格以上，未经过桩检的孔桩不能进行系梁施工。进行桩基检测时，安排人员进行配合桩检人员。桩检合格后，用配合比为1:1(水泥：水)的水泥浆进行场测管压浆。 4、系梁测量放样 孔桩检测合格后，测量人员进行测量放样。 a.水准测量精度（20×（K）1/2）mm，K为沿线路长度以km计； b. 桩位采用坐标定点放样，精度符合要求。 5．系梁底砂垫层施工 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm 的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹凸不平。 6．钢筋加工及安装 钢筋混凝土系梁钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 1）.钢筋加工 钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b.采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2）.钢筋成型安装 a. 同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。 b. 在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 c. 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。 d.钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d；双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d。 7.模板加工及安装 人工配合汽车吊安装模板，模板的设计与施工应符合以下要求： a、具有足够的稳定性、刚性和强度，保证结构物各部形状、尺寸准确。 b、模板面必须平整，接缝严密，不得漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 c、模板的设计制作应简单，便于拆卸，在拆卸时尽量减少模板的损伤，以提高模板使用的周转率，并且施工时操作方便，保证安全。 d、模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂，严禁使用废弃的机油，模板安装好检查轴线、高程，符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，平面均安装牢固。 e、系梁模板安装允许偏差见下表： 系梁模板允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m靠尺检查不少于5处 3 相邻模扳错台 1 尺量检查不少于5处 8.砼的浇筑 为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量。混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 浇筑混凝土前，应对模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。 混凝土浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm 的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹凸不平。于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。 浇筑混凝土时，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土 插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm 的距离，插