特大桥墩施工技术方案.docVIP

XXXX高速公路工程项目 XX特大桥墩柱施工技术方案 一、编制依据 本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） 150 3根，Φ180 40根，Φ200 29根，Φ220 54根），其中水中桩45根。设计上桩基型号太多，对施工控制和成本控制很不利。 墩柱：1868.209m/113根，墩柱的型式多样化，模板型式很多，资金投入大，加大了施工成本。 系梁：共68片（其中桩顶系梁：27片，柱间系梁41片），系梁的型号随着桩柱的型式变化也变化，模板加工的型式也较多。 墩、台盖梁：全格墩、台盖梁59片。 桥梁上部构造：本桥上部构造有两种，一种是预制T梁，另一种是现浇箱梁。预制T梁又有25m、29m和40m三种，现浇箱梁有31m和40m两种。预制25m T梁105片，预制29m T梁只有10片，预制40m T梁186片。现浇箱梁共4跨，其中两跨40m，两跨31m。 三、施工进度计划 计划开工日期：2011年 4月15日 计划完工日期：2011年12月15日 计划工期：274天 四、墩柱施工方法 1、测量定位 采用全站仪坐标法放出钻孔桩（挖孔桩）桩顶部位，并在桩位四周不受扰动的地方，放出四个护桩，以便施工中随时检查墩柱模板的垂直度。。 2、钢筋加工与安装施工方法 （1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。 （2） 钢筋必须按图纸所示形状弯折。浇入于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。 （3）钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。 （4）?用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10mm，强度应与混凝土强度相同，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。 （5）网片钢筋网彼此间应有足够搭接，以充分保持强度均匀，并在端部和边缘牢固地联接。其边缘搭接宽度应不小于一个网眼。 （6）?所有的钢筋交叉点宜采用直径1.2mm软熟铁丝绑扎或点焊。 （7）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。 （8）热轧钢筋采用电弧焊（帮条焊，搭接焊），钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-96）的规定。当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度，宽度，厚度应符合规范要求，且用于电弧焊的焊条应符合有关规定。 3、钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求 ① 焊接钢筋质量验收内容和标准应按JTJ041-2000附录9-3执行。 ② 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。 ③ 钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。 （2）钢筋安装实测项目项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 （4）模板安装的允许偏差 5、混凝土施工 （1）原材料经自检合格及监理抽检合格后，方可用于工程施工中，水泥、砂、石料的数量要充足。 （2）混凝土施工机械 砼采用拌合楼集中拌制，砼罐车运至工地，汽车泵入模方法。混凝土施工前，机械均运行正常，且有适当数量的备用。 （3）混凝土拌合 砼拌合时间不少于2分钟，因拌合时间不足，易造成混凝土的不均匀，影响强度和质量。 校验计量器具，并在计量器具前标明施工配合比，严格按照批复的施工配合比进行施工。精确称量，确保配合比的准确实施。 严格控制混凝土