各种车的特点.doc

1、比如大众展示在世人面前的W型发动机，现下只有大众推出 2、宝马大家都知道动力好、操纵强，我想问的是为什么动力好、操纵强？ 3、奔驰为什么舒适？ 4、林肯、克莱斯勒、雷克萨斯、英菲尼迪、本田、丰田、凯迪拉克等轿车的各自特点 5、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、捷豹、布加迪等跑车各自特点 6、奥迪Q7、宝马X5/X7、路虎揽胜等SUV各自特点 1 W型发动机排列紧凑，鉴于大众的四轮驱动汽车几乎都是在前驱车平台上发展的所以需要开发像W8、W12、W16这样纵向体积小的引擎，而对于旗下宾利和布加迪来说因为有现成的W12和W16就不需要开发V12和V16了2 宝马所生产的汽车整车配重比几乎都是完全的50：50黄金比例，驾驶者位置处于车的中心，这就意味着对抗重力加速度就有先天优势。宝马车最有价值的地方就是悬挂系统，调校和技术都与其他厂商呈现差异化。宝马对自然吸气式发动机的研究造诣了得，现在宝马则是通过低增压的双涡轮实现过去自然吸气发动机的水平并且确保涡轮增压迟滞的通病控制在最小范围3 奔驰的舒适性主要仰仗于其在底盘与减震系统的开发上，现今在豪华轿车中广泛使用的空气悬挂系统本身就是奔驰首创的科技，空气悬挂可根据地面起伏自动调节底盘高度使车辆适应不同地波。而在普通奔驰车上则是通过对减震器的阻尼设定来实现其舒适的优势，另外现在低级别的奔驰开始通过配备选择性减震器来达到手动机械化调节悬挂设定从而达到高级奔驰中自主调节空气悬挂设定的能力4 如今林肯的唯一优势只有各车型比同类车尺码大一号了，克莱斯勒车在同类型中价格优势大，雷克萨斯的优势在于车内静音和音响，英菲尼迪一直试图成为与宝马比肩的日本运动车品牌在车辆操控性上很接近宝马，本田的优势是车内人体工程学设计，丰田在新能源开发和混合动力技术上是做得最好的，凯迪拉克现在也是把宝马作为主要敌人并且造型设计个性在国内的优势是付费客户服务项目5 保时捷的特点是其独有的后置后驱/后置四驱技术，兰博基尼的特点是驾驶时几乎没有电子系统干预的纯粹的人工驾驶感觉，玛莎拉蒂的特点在于将豪华轿车与跑车结合塑造高档氛围化的跑车，捷豹现在的特色是外观将英伦皇室风与现代化的结合还有其V8发动机技术，布加迪的特色是花昂贵的价格体验世界最速汽车直线超暴力加速的感觉6 奥迪Q7在车内乘坐空间方面做得很好而其整体技术来源是大众途锐和保时捷卡宴，宝马X5在于将轿车的操控感植入进全尺寸SUV的身体，路虎揽胜仰仗其品牌在越野车方面的造诣其野外全地形通过能力是市面上大多数SUV达不到的 各驾驶员讨论各品牌车的优缺点吧 本人从驾二十一年，现还是B型驾照，说说我这些年来开过的品牌车的优缺点，说的不对，请各位多指教，货车就不说了，本人总的买过美国道奇大捷龙.欧宝,东南得利卡.别克GL8.本田奥德赛,大众帕萨特,东风雪铁龙,现代起亚佳华,宝马728,雷克萨斯460,奔驰S350,以上车除了奥德赛是买新车外,其它都是二手车,各个年份都不同的,没买开过的就太多了我就不讲了.就从我买第一台小车开始吧，93年的美国道奇大捷龙3.0，美国车以安全，舒适性强，空间大为优势，但缺陷也是，油耗大，操控性能差,小毛病多,但独一样东西比较好的是发动机的主件比较好,所以为什么美国佬只开五年就换车的原因,一般五年后,这些车小毛病就开始了,维修人工太高是主要因素吧;欧宝2.2排量车,本人开的是一台93款的走私罚没车,10年上的牌,这个车质量还是比较好的,在海关放了7年,各方面都没问题,省油,噪声小,底盘功能当时是跟宝马5系的一样,后驱的,所以操控性能相当好,很稳,小毛病也少,最好的是地方应该是转向灯的组合开关了,开到目前我还没有碰到过有它那么顺,当时欧洲人叫他是宝马小弟,现在是卖给通用公司了,但品质应该没变,说说最不好的吧,外观不合中国人的,看起来太丑了,还有就是内饰不精细,看起来也别扭,但总体来说是台好车,东南得利卡是台福建产的面包车,本人是03年买的,当时别人只开了6个月,开了3000公里,目前本人还在用,这是我国产面包车质量最好的一台了,可能有两个原因吧,一是高配的只有7个座位的,二是发动机和变速箱后桥都是日本全进口的,虽然是小日本的掏太产品,但国内还是达不到他的精度阿,;这车我开到现在有20万公里了,除了人为造成的不算,就是离合器修理过几次,这是有人为的也是他本身有缺陷存在的,只车能开到150M每小时,没什么声音,现在的东南面包车是没办法跟他比的,那是天差地的,说别克GL8吧,最早出的一批,这车当时算组装的吧,有美国车的影子,所以发动机比较好,除了放向机皮带轮坏过,别的只要你保养都没问题,开起来也跟道奇车一样安全系数比较高,空间也大,座着也爽,别的小毛病就比较多了,特别的电路方面,那些插口只要拔过,多数会有问题,还有刹车也比较长,最好不要开的太快,样子我总觉得以前的好看,