城市交通合乘优先出行可行性分析报告.docVIP

城市交通合乘优先出行 可行性分析 第1章 前 言 我国城市交通的现状 近年来，在快速城市化进程和经济发展的影响下，城市交通需求迅速增长，交通问题成为困扰许多大城市发展的通病，交通拥堵成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”，而且随着机动车数量的迅速增加而日趋严重，越来越引起国家和公众的密切关注。我国城市交通拥堵问题日趋严重，高峰小时机动车的平均时速低至10 km／h，极大地妨碍居民的出行速度和效率，交通拥堵问题造成时间资源浪费、消耗大量的能源和其他不可再生资源，产生严重的空气污染、噪声污染；交通事故造成了大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失，这些都阻碍了城市社会经济与环境的健康发展。为此必须采取相应的对策加以解决[1]。 合乘优先出行方式的提出 城市交通问题。 本文主要分析了交通合乘出行优先的必要性，即对出租车上的乘客数的调查，发现大多数出租车上只承载一两位乘客，得出有合乘的必要的结论；此外，对重庆市民做了份合乘出行优先的态度调查，得出普遍市民对合乘出行优先是支持的结论；再者，对在重庆实施合乘出行优先做了个规划方案；最后，分析了合乘出行优先的优缺点。 1.7研究思路图 图 1.1 论文研究思路 1.8 本章小结 本章是论文的前言部分，说明了论文研究的内容。由于交通的拥挤现状，提出合乘优先这一解决方法，并简单说明了合乘优先的几个实现条件、合乘优先能够解决的交通问题；最后绘出了论文的研究思路图。 第2章 城市交通拥挤现状及缓解拥挤的方法与措施 2.1 城市交通拥挤现状 2.1.1 大城市交通拥挤现状 大城市的交通问题是世界性的难题。在我国，由于人口过于密集，用地十分紧缺， 道路不足，加上近年来汽车数量急剧增加，致使大城市交通紧张的问题更为突出，若不采取有力措施，几年以后，一些特大城市市中心将面临交通瘫痪的危险。这绝非危言耸听，而是应该面对的现实。近几年，人们越来越重视缓解交通的问题，然而矛盾依然在加剧，前汽车数量日增，小轿车发展要求更多的空间，停车更加困难，地铁造价的昂贵致使其既是解决问题的根本出路却又不可能大量兴建， 自行车数量仍在增多，等等[2]。当前在北京、上海、西安、南京等地，交通拥堵使得追求高效率的人群耗时耗力，对人们出行工作、购物等造成极度不便，同时严重制约了经济的发展，大城市的交通拥挤现状具体体现在以下几个方面： 图 2.1 交通拥挤现状 ①、交通管理 交通管理水平低，由于执法不严，人们的交通意识也比较差，在静态交通上，机动车、非机动车停车场太少，这些都给成都市的道路交通增加了难度。而且，在交通管理方面缺乏现代化的交通管理理念，不善于将管理信息化、现代化。由此，在交通量大的道路上车流就更是堵塞。 ②、、1万人次以上客流的情况已很普遍，与之相对应的高、中运能的轨道交通客运方式在我国城市还很少，更谈不上高、中、低运能不同方式的合理布局[8]。 ④、34座之多。随着城市化进程的加快，旧市区的改造和城市区域的扩大，大都市圈的形成和变迁以及大城市地区的形成等都在日新月异的进展，而疏通人员和货物的交通设施，往往不能与当地城市化进程同步发展，是造成交通困扰的主要原因之一。 2.1.2重庆交通拥挤现状 重庆的交通除具有以上交通拥挤特征以外还具有其自身的一些特点。重庆交通治理有好的方面但也有做的不足的方面，对于一些优点我就不多言，还是应谈谈重庆交通的不足之处，以便在今后将重庆交通治理的更好，让出行者出行方便，也让出行者更加满意。我们都知道重庆历史悠久，是著名的历史文化名城，有3000多年的历史，曾三为国都，四次筑城。商末周初的巴国，元末明初的大夏国，都曾建都于此秦汉到南北朝皆为巴郡所治，隋朝改称渝州，故史称“巴渝”山川巍峨，钟灵毓秀，是著名的旅游城市重庆物华天宝，地产丰盈，是长江上游和西南地区水陆空四通八达的物资集散地、商贸中心和最大通讯枢纽重庆的物产、美食、特色工艺品不胜枚举重庆的车多，多到什么程度？处处堵车，时时堵车，的车没上海北京多，堵得比上海北京都厉害道路很窄，车子见缝插针，行人在马路上乱窜，红绿灯也是密密麻麻，城市的房子山里山外河东河西只要有平地就建，山城的局限性，变道不打灯和随意变道越来越多的有车族也就说明有越来越多的新手上路，没有驾驶经验和应变能力不强，本身已经是事故的隐患了，再加上老司机们的随心所欲，怎么可能减少事故的发生有些双向行驶的道路上遇到红灯的路口，经常可以看到有些司机不愿意排在后面而不顾交通法规的停靠在前面 图 2.2 交通拥挤现状 图 2.3 交通拥挤现状 重庆主城区的交通拥挤可以简单归纳为以下几方面： ①、公交线路 公交车路线不科学、双向6车道，但更多的只是4车道，摆地摊的做生意的占道经营，小到两轮摩托，大到大卡车违章停车，、司机和行人司机和行人的素质、南坪交通枢纽改造香港公共