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地铁一号线25合同段施工安全方案 XX城建集团三公司二分公司承建的XX地铁一号线刘园～西横堤区间高架桥25标段工程，该工程是重点建设项目。施工安全防范工作是关键点之一，绝对不能疏忽大意。各项施工必须遵循：“强化意识、加强教育、标准防护、严格检查、不留隐患“的原则，在完全符合安全要求的情况下进行施工。 一、总体要求： 1、作业区与周围环境隔离，施工在规定区域内划分出施工区和加工区。 2、施工地面全部硬化。 3、高空作业区全封闭，任何临边都不外露。 4、按照工艺、作业面及部位施工等要求，技术方案中必须考虑详细的安全技术问题，特别是支撑及架体的承受载荷。 5、技术方案中必须考虑施工操作平台，应提前进行设计，留有工作平台。 6、所有工作平台全部封闭，保证作业人员不外露施工。 7、各部位管理人员必须尽职尽责，施工前检查安全工作是否符合要求、有无漏洞。 8、坚持进行岗前的安全教育，做到人人注意安全。 9、交叉作业必须考虑下方处设置防止落物的隔离层。 10、施工人员必须穿戴齐整劳动防护用品。 11、施工现场备有急救药箱，处理突发病症。 二、脚手架的要求： 脚手架采用的是钢管脚手架及碗式扣件脚手架。 1、搭设高度 脚手架搭设最高为12米，按技术规范要求小于30m时，可按正常构造要求搭设。 2、搭设间距 架子搭设间距：横杆间距不超过1.2m，立杆间距不超过1.5m；碗式扣件脚手架按照设计要求，规范搭设。 3、扣件 扣件必须符合要求，不能使用严重损坏、锈蚀或臂薄的扣件，扣件螺栓也应符合要求。使用在脚手架上的扣件，3个月必须加黄油保养。 4、地基 地基必须做好硬化处理，以保证能够承受架体，不使架体搭设后，应承重而发生塌陷或架体下沉。 5、扫地杆 加设扫地杆有利于保证脚手架的整体稳定性，增强脚手架的承载能力。整体脚手架的纵向、横向都应设置扫地杆。 6、剪刀撑 设置剪刀撑为的是增强脚手架的纵向钢度，阻止脚手架沿纵向倾斜，并有助于提高立杆的承载能力。剪刀撑应在脚手架外侧，并沿脚手架长度连续设置。剪刀撑必须扣牢。 三、脚手架的搭设 1、基础 架设基础必须坚实、稳定或做硬化处理或采用枕木支垫，并做好排水沟，保证架体不下沉。 2、搭设 高架搭设必须有专人进行指挥，由专业架设人员（有操作证）操作，按操作规程施工。先绑立杆，再进行横向或纵向杆的搭设，然后扫地杆，并按要求加设剪刀撑。 3、顶层的要求 顶层架子搭设完毕，必须及时满铺脚手板，并将外围封闭。 脚手板必须固定住，不得单摆浮搁，防止横向滑移。 通道口上面必须有防坠物保护。 4、马道 马道为“之”字形，斜度1比3，宽度1.2m，设置在架体外侧。马道踏板采用木材，用铅丝予以固定，每隔30cm设一道防滑条；马道两侧上下扶手高度不低于1.2m，并封好安全网。 5、架体拆除要求 （1）施工人员作业必须佩戴安全帽，穿防滑鞋。 （2）操作中，精神集中，不得嬉笑打逗。严禁酒后作业或疲劳作业。 （3）所有拆除人员必须熟悉作业环境、架子本身的情况。 （4）架子拆除时，所有人员必须划分好作业区域，不得向下随意乱仍东西，下方要有专人监护。 （5）架子的拆除程序与搭设程序相反，先搭的后拆，后搭的先拆，自上而下。先拆护身栏杆、脚手板、剪刀撑，后拆小横杆、大横杆、立杆，拆除一步清理一步，应交圈拆除以保持脚手架整体稳定。 （6）拆除工作前，应先清理脚手板上的杂物，拆除脚手板时每挡内要留一块，人站在脚手板上拆除杆件，拆除后再将脚手板翻下一步。 （7）拆除立杆时，要先扶住立杆，再拆最后两个扣件；拆除大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解两端头扣。 （8）拆除脚手架时，要统一指挥，上下呼应，动作协调。当两人同拆一根杆的两个扣件时，解扣前应先通知对方，然后再开扣落杆。 （9）拆除人员在工作时严禁脱岗或离开自己的操作范围；严禁不按程序擅自拆除、提前拆除受力杆件；严禁人员在拆除架体下方通过或休息。 （10）拆下的杆件应随拆随运，分类堆放，严禁成堆吊运。 （11）拆除架体严禁进行交叉作业。 （12）吊卸所使用的机械上下方必须有专人配合指挥，栓扣人员必须用双扣将拆下的材料栓紧，然后朵开，方可示意指挥发令起吊。 （13）如需要夜间施工，照明必须充分，操作人员不能是白班人员。 四、防护栏杆的构造： 高空作业处的工作平台应搭设防护栏杆，而且必须先搭设护栏、后进行施工。栏杆由上、下两道横杆及立柱构成。上横杆距操作面1.2米 ，下横杆距地0.7米，立柱间距应小于2米。栏杆的最下部应设置18cm高的挡脚板，并用安全网封闭。 五、用电线路： 1、线路采用三相五线制，保证设备一机一