某互通立交现浇连续箱梁施工方案.docVIP

PAGE PAGE 12 某互通立交桥现浇连续箱梁施工方案 XX互通立交桥为预应力现浇连续箱粱，施工方案简述如下： 一、支架选择及搭设方案 本工程计划采用WDJ碗扣支架半幅施工。 （一）受力荷载计算 根据施工图纸计算荷载的最不利情况（梁肋处）如下： 混凝土截面积： S=0.45X0.58+0.36X1.45+0.22X1.45+0.95X0.14+0.95X0.1=1.33m 混凝土重量：（取钢筋混凝土的重量R=2.6T/m3 ） G砼=1.33X2.6=3.458T 单位面积的重量： q=3.458/1.45=2.385 T/m2 单位面积上模板及托架重0.07 T/m2 单位面积施工活载取0.12 T/m2 全部垂直荷载合计 Q=2.385+0.07+0.12=2.575 T/m2 （二）支架方案的选择 根据工地实际情况经分析拟采取WDJ碗扣式多功能脚手架搭设连续箱梁支撑架，受力验算如下： 1．过以上计算确定单位面积上最不利垂直均布荷载为2.575 T/m2，脚手架单元尺寸为0.9×1.2×1.2米，步距为1.2米，顺桥向为1.2米，横桥向为0.9米，最不利处单杆承重2.575×0.9×1.2=2.781T，根据《公路施工手册》横杆步距为1.2米时，每根立杆荷载设计为30KN，此时安全系数为3/2.781=1.079，安全系数太小不能满足施工要求，步距为0.6米时，每杆立杆荷载设计为40KN，此时安全系数为4/2.781=1.44。从连续箱梁截面分析看出，最不利荷载位于梁肋处，其余部分结构重量远远小于此处。因此支架在梁肋处步距为为0.6米，其他处步距为1.2米，中横梁处支架为0.6×0.9×1.2米。步设完成后根据支架间距设计方木的结构尺寸，保证纵横方木刚度符合要求。 2．木横梁挠度计算 设计纵向横梁用15×10cm方木，横向分布10×6cm小方木，间距为25cm，纵向横梁最大变形（挠度）计算如下： 受力如下图所示 Qmax=2.575T/M 1.2M 最大挠度 F= 5QL4 其中 E=1.0×106Mpa Q=2.575×104N/M I= F满足要求 综合1、2计算，以上支架搭设方案满足施工要求。 二、地基处理： 为防止支架沉陷，地基处理方面是关键，所以我们从思想上就高度重视地基的处理。 1．计算支架对地基承载力的要求 根据碗扣支架单元脚手架立杆最不利荷载处承重为2.781T，立杆支撑脚面积为0.133 m2 ，所以要求地基承载力不小于2.781/0.133=0.21 Mpa。取安全系数为1.2计算则要求地基承载力为0.21×1.2=0.252 Mpa。 2．处理方案 因互通立交Ⅱ桥所在处地基较好，先用平地机将表面浮土和杂物清除，再用振动碾压实，然后铺10cmC20混凝土即能满足要求。对于地表含水量较大的部分区域清除干净后，用碎石铺砌压实。地基处理时做到表面整平，并设置2%的坡度，以便于向周围排水沟排水。并在支架四周边缘开挖底宽60cm，深40cm的排水沟利于排水，防止地基因浸泡而承载力下降。 支架搭设 支架组装顺序： 立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆 1. 在已处理好的地基上按设计位置安放立杆可调座，其上交错安装2.4米和1.8米长立杆，调整立杆可调座，使同一层横杆横接头处于同一水平面内，以便安装横杆。顶部用1.8m的立杆找齐，最后在顶端用不同长度的顶杆找齐，插入顶部可调托撑。 2. 支撑架每拼装3—5层和最顶层时，都要检查每根立杆底座是否松动，否则应旋紧可调座，并用钢板垫实。 3. 整架拼装完后，在纵横向连续面设剪刀撑，立杆在顶上，底部30cm处各设水平杆和扫地杆，以增强支架的稳定性，然后在顶部托撑上放纵，横梁（方木），以备立模。 在桥面两侧设60cm宽斜坡人行道，铺木板，并安装钢管护栏。 5.支架搭设完成后，在预压前必须进行整架检验和验收，检验主要内容为： ａ、基础是否有不均匀沉陷 ｂ、立杆垫层与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况 ｃ、检查所有节点连接扣是否锁紧 ｄ、整架垂直度，横杆水平度是否达到规范要求 ｅ、复核荷载是否超过规定 铺底模，立侧模 因该桥位于弯道上，弧度较大，所以底、侧模全部采用竹胶板，竹胶板面积大且表面光滑能有效的保证砼的外观质量。模板安装顺序如下： 先将底部竹胶板铺平，固定好后根据放线位置将多余竹胶板裁除，裁除时应保证位置准确，并保证弧线的平滑 ，避免出现较大的弯角，竹胶板铺装时接头处应用胶粘好，保证接缝处不漏浆不透水，底模安装完成