机械的设计基础第11章 轴承滑动轴承.ppt

* 首 页 上一页 下一页 第一节 概述 第二节 滑动轴承 学习引导 轴承是机械中用来支承轴或轴上回转零件的重要部件。 在直升飞机、飘逸滑板和风力发电机中都应用了轴承，你知道它们使用的分别是哪种类型的轴承吗？ 想一想，日常生产生活中哪些地方还用到了轴承？ 第1节 概 述 一、轴承分类 根据轴和轴承之间摩擦形式的不同，可分为两大类。 （1）滑动轴承　工作时，轴与轴承间为滑动摩擦。 径向滑动轴承 优点：结构简单、装拆方便、承载能力高、工作平稳、噪声低、径向尺寸小、精度高等优点。 缺点：摩擦较大，磨损严重；设计、制造、维护费用较高。 应用：用于高精度、高转速、重载荷、有振动和冲击以及径向尺寸受限制或结构需要剖分的机械。 （2）滚动轴承 内有滚动体，工作时，轴与轴承间为滚动摩擦。 优点：起动灵敏、效率高、轴向尺寸小、润滑、维护方便、磨损小和互换性好。 缺点：抗冲击能力差，调整时出现噪声，轴承径向尺寸大。 应用：中、小载荷和中、低转速的一般机械中。 第2节 滑动轴承 一、滑动轴承的类型及结构 径向轴承——承受径向载荷 止推轴承——承受轴向载荷 整体式 剖分式 结构 类型 1．整体式径向滑动轴承 结构： 由轴承座、整体轴套、油孔等组成 特点：1）结构简单、成本低 2）轴套磨损后，间隙无法调整 3）装拆不便（只能从轴端装拆） 应用：低速、轻载及间歇工作的机械中。 2．剖分式径向滑动轴承　 结构：由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦用螺栓连接而成。 特点：装拆方便，易于调整间隙，结构也标准化。 应用：广泛。径向载荷的作用方向与轴瓦剖分面的垂直线间的夹角不应大于35o，以免轴瓦承载区过小；当大于35o时，应采用斜剖分式滑动轴承。 3．自动调心式径向滑动轴承 应用：轴承宽径比（B/d＞1.5~2.0）较大的场合。 结构：轴瓦和轴承座间以球面接触，轴瓦可随轴的弯 曲变形在一定范围内偏转，避免轴瓦两端出现 的局部过度磨损。 4．止推滑动轴承　　 结构： 由轴承座、衬套、径向轴瓦和止推轴瓦组成。 止推轴瓦的底部为球面，以便对中和使瓦面压力均匀分布； 销钉能防止止推轴瓦转动； 径向轴瓦用来固定轴颈的位置，并承受径向载荷。 润滑油以一定的压力从底部注入，而从上部输油管流出。 两端制有凸缘，可防止发生轴向移动， 用销钉或紧定螺钉固定防止周向的转动。 轴瓦的内表面需开油槽。为了减少润滑剂在端部的泄漏，油槽不应开通，其长度可取轴瓦长度的80%，并应开在轴瓦不承受载荷部位（非承载区）。 油孔和油沟一般开在上轴瓦上。 剖分式 整体式 二、轴瓦结构 二、轴瓦结构 轴承衬：轴瓦固定在轴承座上，轴瓦表面常浇铸一层减摩性和耐磨性更好的材料，称为轴承衬，为使轴承衬固定可靠，可在轴瓦上作出沟槽。 三、滑动轴承的材料 1。对滑动轴承材料的基本要求 作为滑动轴承材料应具有良好的减摩性、吸附性、跑合性、顺应性和嵌藏性、切削加工性、耐磨性、耐腐蚀性、耐热性和较强的抗胶合能力，具有足够的抗压强度、抗疲劳和抗冲击的性能，以保证轴承的承载能力和耐冲击的能力。 2．常用的滑动轴承材料 （1）铸造轴承合金 主要分锡基、铅基、铜基和铝基四类。 “锡基和铅基”：减摩效果最理想，但价格昂贵，故适宜作减摩层的材料。 “铜基”：强度高，承载能力大，适用于制造中速中载及变载荷的轴承。 “铝基”：强度高，导热性好，耐腐蚀，适用于制造高速中载及重载的轴承。 （2）灰铸铁　材料价廉，用于低速、轻载和不重要的场合。 （3）粉末冶金材料　轴承的注油周期性长，没有油污外溢，特别适用于较低速度、加油不便和不允许有油污污染的场合。 （4）非金属材料　 石墨、橡胶、塑料等都可用作轴承材料。 四、不完全液体润滑滑动轴承的计算 主要失效形式：磨损和胶合 1、限制平均压强P 目的：避免在载荷作用下润滑油被完全挤出，而导致轴承过度磨损 [p]——许用压强MPa, 表12-1 d、B——轴颈直径和宽度（mm） Fr——径向载荷（N） MPa 2、限制轴承的pv值 目的——限制pv是控制轴承温升，避免轴承胶合。 n ——轴颈转速，r/min； V ——轴颈圆周线速度m/s [p.v]——轴承材料许用pv值，表12-1。 MPa·m/s [v]——轴承材料的许用v值，见表12-1 m/s 3、限制滑动速度v 目的：当p较小时，避免由于v过高而引起轴瓦加速磨损。 若上述计算结果不能满足要求，则应重选材料或适当增大轴承的宽度B。 对于间歇工作的轴承，当其转动的延续时间不超过停歇时间，以及圆周速度v≤0.1m /s的轴承，仅按压强p计算。 注意： 五、滑动轴承常用的配合