机械的设计基础第二章 摩擦磨损及润滑.pptVIP

课件 第二章 摩擦、磨损及润滑 * * 课件 §2—1 摩擦与磨损 各类机器在工作时，其各零件相对运动的接触部分都存在着摩擦，摩擦是机器运转过程中不可避免的物理现象。摩擦不仅消耗能量，而且使零件发生磨损，甚至导致零件失效。据统计，世界上l／3~1／2的能源消耗在摩擦上，而各种机械零件因磨损失效的也占全部失效零件的一个以上。磨损是摩擦的结果，润滑则是减少摩擦和磨损的有力措施，这三者是相互联系不可分割的。 课件 根据摩擦副表面间的润滑状态将摩擦状态分为四种： 一、摩擦及其分类 1. 干摩擦：两物体滑动表面 无任何润滑剂或保护膜 2. 液体摩擦：油膜保护（1.5-2微米） 3. 边界摩擦：油膜厚度小于1.5微米，介于1和2之间 4. 混合摩擦：1、2、3混合 课件 干摩擦—最不利 边界摩擦—最低要求 液体摩擦 混合摩擦 课件 一、干摩擦 摩擦理论： 库仑公式 新理论：分子—机械理论、能量理论、粘着理论 简单粘着理论： 课件 二、边界摩擦（边界润滑） 物理吸附膜如图 常温、轻载、低速 化学吸附膜 中等载荷、速度和温度 化学反应膜 重载、高速和高温 三、混合摩擦（润滑） 膜厚比 λ越大，油膜承载比例大，，f越小 四、流体摩擦（润滑） 膜厚比λ 5 全液体摩擦 课件 §2—2 磨损 一、典型的磨损过程 1、跑合磨损过程 2、稳定磨损阶段 3、急剧磨损阶段 在一定载荷作用下形成一个稳定的表面粗糙度，且在以后过程中，此粗糙度不会继续改变，所占时间比率较小 经磨合的摩擦表面加工硬化，形成了稳定的表面粗糙度，摩擦条件保持相对稳定，磨损较缓,该段时间长短反映零件的寿命 经稳定磨损后，零件表面破坏，运动副间隙增大→动载振动→润滑状态改变→温升↑→磨损速度急剧上升→直至零件失效 课件 二、磨损的类型 1、粘着磨损 当摩擦副受到较大正压力作用时，由于表面不平，其顶峰接触点受到高压力作用而产生弹、塑性变形，附在摩擦表面的吸附膜破裂、温升后使金属的顶峰塑性面牢固地粘着并熔焊在—起，形成冷焊结点。在两摩擦表面相对滑动时，材料便从一个表面转移到另一个表面，成为表面凸起，促使摩擦表面进一步磨损。这种由于粘着作用引起的磨损，称为粘着磨损。 粘着磨损按程度不同可分为五级：轻微磨损、涂抹、擦伤、撕脱、咬死。 合理地选择配对材料(如选择异种金属)，采用表面处理(如表面热处理、喷镀、化学处理等)，限制摩擦表面的温度，控制压强及采用含有油性极压添加剂的润滑剂等，都可减轻粘着磨损。 课件 2、磨粒磨损 由于摩擦表面上的硬质突出物或从外部进入摩擦表面的硬质颗粒，对摩擦表面起到切削或刮擦作用，从而引起表层材料脱落的现象，称为磨粒磨损。这种磨损是最常见的一种磨损形式，应设法减轻这种磨损。 为减轻磨粒磨损，除注意满足润滑条件外，还应合理地选择摩擦副的材料、降低表面粗糙度值以及加装防护密封装置等。 课件 3、表面疲劳磨损 两摩擦表面为点或线接触时、由于局部的弹性变形形成了小的接触区。这些小的接触区形成的摩擦副如果受变化接触应力的作用，则在其反复作用下，表层将产生裂纹。随着裂纹的扩展与相互连接，表层金属脱落，形成许多月牙形的浅坑，这种现象称为疲劳磨损，也称点蚀。 合理地选择材料及材料的硬度(硬度高则抗疲劳磨损能力强)，选择粘度高的润滑油，加入极压添加剂或MoS2及减小摩擦面的粗糙度值等，可以提高抗疲劳磨损的能力。 课件 4、腐蚀磨损 在摩擦过程中，摩擦面与周围介质发生化学或电化学反应而产生物质损失的现象，称为腐蚀磨损。腐蚀磨损可分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损、气蚀磨损等。腐蚀也可以在没有摩擦的条件下形成，这种情况常发生于钢铁类零件，如化工管道、泵类零件、柴油机缸套等。 课件 课件 性能指标： 1）粘度 2）油性 3）凝点 4）闪点和燃点 5）极压性能 6）氧化稳定性 2、润滑脂 钙基润滑脂、钠基润滑脂、锂基润滑脂 性能指标： 1）针入度 2）滴点 3）安定性 3、固体润滑剂 石墨、二硫化钼、氮化硼 、蜡、 聚氟乙烯、 酚醛树脂 §2—3 润滑 一、润滑剂及主要性能 1、润滑油 有机油、矿物油、合成油 课件 4、润滑剂的添加 二、粘性定律与润滑油的粘度 1、粘性定律 牛顿粘性定律 η——流体的动力粘度 课件 2、粘度常用单位 （1）动力粘度η 单位：N·s/m2 （2）运动粘度v 物理单位：cm2/s，—1St（斯） （3）条件粘度（相对粘度）—恩氏粘度 课件 3、影响润