赣龙铁路扩能改造工程营业线施工全及管理办法.doc

赣龙铁路扩能改造工程营业线施工安全及管理办法 第一章 总 则 第一条 为加强和规范赣龙铁路扩能改造工程营业线施工及临近营业线的各类施工安全管理，确保营业线行车和施工安全，根据《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发［2008］222号）和《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定》（南铁办发[2010]148号）规定，结合赣龙铁路扩能改造工程特点，制定本办法。 第二条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，同时包含临近营业线的各类施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1、施工作业 ⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 ⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 ⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 ⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 ⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 ⑹不能纳入正常维修天窗（含站内维修天窗，以下同）的其他作业项目。 2、维修作业 维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。 第三条 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第二章 施工等级及类别的划分 第四条 营业线施工分为三级： 1．Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 （2）繁忙干线和干线大型换梁施工。 （3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 2．Ⅱ级施工 （1）繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 （2）干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。 （3）繁忙干线和干线其它换梁施工。 （4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。 大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。 3.Ⅲ级施工为除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，分为ⅢA、ⅢB、ⅢC三类。项目经理部在申请计划时应分类上报，路局月度施工计划下达。 （1）Ⅲ级施工A类 a.停用车站一端及以上咽喉信号联锁、闭塞设备繁忙干线、干线2.5小时及以上，其它线5小时及以上的电务施工。 b.双线区段一线封锁施工，影响另一线信号联锁、闭塞设备2.5小时及以上的施工。 c.成组更换咽喉道岔封锁时间在2.5小时及其以上的施工。 d.列为Ⅲ级的新线开通、新线引入施工。 （2）Ⅲ级施工B类 a.停用一端及以上咽喉信号联锁、闭塞设备繁忙干线、干线1.5小时及以上，其它线3小时及以上的电务施工。 b.双线区段一线封锁施工，影响另一线信号联锁、闭塞设备1.5小时及以上的施工。 c.道岔脱杆捣固、成组更换施工（不含更换咽喉道岔封锁时间2.5小时及其以上的施工）。 d.接触网停电2.5小时及以上的施工。 3．Ⅲ级施工C类 除三级施工A类、B类以外的所有Ⅲ级施工。 如施工作业量及难度小，但对运输及安全影响面大的施工项目，由月度施工计划审定会确定Ⅲ级施工类别。 第五条 临近营业线施工分为三类 1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为临近营业线A类施工，必须纳入施工计划 （1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆或接触网带电部分外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。 （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 （4）需要对临近的营业线进行限速的施工。 （5）作业中侵入营业线设备安全限界的其他施工。 2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为临近营业线B类施工。临近营业线B类施工应设置防护设施并经路局有关部门审批，确不能设置防护设施时，纳入路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局施工计划： （1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵