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东欧国家物流 目录 一 欧洲三大物流区 二 东欧国家介绍 三 东欧国家物流总体水平 四 东欧国家口岸介绍 五 东欧成为物流服务商的新战场 六 中国与东欧国家经贸关系及发展 七 前景 八存在的问题 九 从匈牙利看东欧物流 一 欧洲三大物流区域 第一大物流区域包括英国、比利时、荷兰、卢森堡、斯堪的纳维亚国家和德国。在这个区域的国家的铁路运输和公路运输大多组织严密，配送货物快速，其效率和效益与美国不相上下。 第二大物流区域包括法国、西班牙、葡萄牙、意大利和希腊。尽管该地区的物流所显示的活力比不上第一大区域，但是物流服务的并合性能在一定程度上已经基本达标，其速度、效率和效益还是令托运人满意的。 第三大物流区域包括加入欧盟不久的新成员国家，如塞浦路斯、马耳他、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉特维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克和斯洛维尼亚。顺便提一句，保加利亚、罗马尼亚和土耳其，目前正迈步走入欧盟组织的道路。因此从广义上讲也可以划入欧洲地区的第三大物流区域。 二东欧国家的介绍 东欧是指欧洲的东部地区。东欧国家包括白俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、乌克兰等。即位于东欧平原区的国家范围和地区。东欧地区地貌比较单一，以东欧平原为主。气候复杂多样，以温带大陆隆气候为主。自然资源丰富，主要集中分布在东欧平原上。民族以俄罗斯族为主。经济发展差异悬殊。 三东欧国家的物流总水平 在东欧地区的每一个国家分别建立所谓物流中心，缺乏统一，就会各自为政，恐怕无法获得东欧地区物流的规模经济效益。由于历史原因和文化经济背景，东欧国家的托运人往往喜欢搞自己的仓储、运输，货物在发送前总是要在仓库里堆放，损耗大、费用高，很少考虑降低成本和提高物流的经济效益问题。根本没有类似美国和西欧等国家的物流供应商的当日送达服务机制，根本谈不上“零库存和零时间”的物流服务模式。 在物流过境方面，东欧国家的海关和边防的管理机制还没有完全到位，过境手续比较烦琐。例如德国和波兰两个国家之间的物流过境手续每次办理至少需要耗费48个小时，集装箱卡车司机晚上只能躺在驾驶室内过夜。 四 东欧的主要口岸介绍 俄罗斯联邦（前苏联）叶卡特林堡---EKATERINBURG伊利伊雷夫斯基----ILYICHEVSK莫斯科---MOSCOW新西伯利亚----NOVOSIBIRSK傲德萨（乌克兰）---ODESSA，UKRAINE波利---POTI里加（拉托维亚）---RIGA，LATVIA圣彼德堡----ST PETERSBURG符拉迪沃斯托克---VLADIVOSTOK东方港----VOSTOCHNY 五 东欧成为物流服务商的新战场 伴随着东欧国家消费水平的不断提高，来自西欧、亚洲和北美的许多物流服务供应商之间将展开激烈的竞争。这些国际物流供应商的通常做法是，第一步在东欧国家建立为当地市场提供直接服务的物流配送中心，为当地制造加工企业厂商提供产品外包物流服务。 来自亚洲、北美和欧盟地区以外的其他地区的国际物流供应商，如果想到东欧国家建设物流服务中心，最可靠和稳健的办法就是先在欧盟地区的第一和第二两大区域建立物流配送中心，作为基地，然后向东欧国家扩展配送中心和物流服务网络。 六 中国与东欧国家经贸关系及发展 1989年，东欧各国政局剧变直接影响了中国与它们的双边经贸关系。中国与东欧各国的贸易额开始大幅下降。据统计，1991年，中国同匈牙利、波兰、捷克和斯洛伐克、罗马尼亚等国的进出口贸易额比1990年下降了70-80%。 通过认真地总结经验教训，双方都采取了积极的态度.在现阶段，除了开展现汇贸易外，还要积极鼓励并支持外贸部门、.池方、企业等开展多种形式的易货贸易、补偿贸易等。 七 前景:互利互补，市场广阔 我国发展与东欧国家的经贸关系的前景是十分广阔的。这主要表现在: ?1.潜在的大市场。东欧总人口达1.3亿左右，其消费水平也远远超过发展中国家，个别国家甚至接近西欧的水平。 2东欧齐国自然资源比较丰富。各种矿产资源应有尽有，其中有些矿产资源在世界上占有重要地位。 3.政局日趋稳定，经济开始好转，为扩大经贸合作提供了良好契机。?波兰是东欧国家经济前景较好的国家。 4.经济互补性强。中国与东欧国家开展经贸活动，对各自都有好处，因为双方经济有很大的互补性。 ?5.对进出口商品限制少、关税税率低。 八 存在的问题 ?1.政策、法规不够健全。 ? 2.商品质次价高问题。 ?3.进出口商品结构变化不大，尤其缺乏新的拳头产品。 4.订货量小、客户素质低，生意难做。 5.付款方式问题。双方贸易方式改为现汇贸易后，需双方各自在对方银行开设汇帐户，否则贸易结算难以理顺，对现汇贸易形成障碍。 6.