农产品“物流航母”缘何落户寿光.docVIP

农产品“物流航母”缘何落户寿光4月20日开幕的中国（寿光）国际蔬菜科技博览会，对中国蔬菜之乡———山东省寿光市而言，是一年一度最为盛大而隆重的活动。菜博会已举办十届，年年精彩而热烈，今年更是极富看点与创意。比如，今年菜博会分展区———占地3000亩地的“中国·寿光农产品物流园”，就以恢弘的手笔，演绎了一场蔬菜与资本联姻的财富故事，受到了业界的广泛关注。　　“为什么偏偏是寿光”　　寿光农产品物流园公司常务副总经理时来滨介绍，物流园是经国家发改委批准，由香港旺益集团投资兴建、美国栢诚设计公司规划设计的山东重点项目。整个物流园占地3000亩，总投资超过20亿元，已经投入使用的一期工程投资12亿元。全部建成后，将实现100亿公斤的年成交量和近百亿元的年交易额，成为国内“航母级”综合性农产品物流园。　　占地3000亩、投资20亿，无论从哪一方面来讲，都足以颠覆人们对传统农产品市场的固有印象。多年来，农产品市场“散乱小”、融资难等问题，一直制约着农产品市场升级改造和物流配送业务的发展。　　那么，这一“航母级”的农产品物流园缘何诞生于寿光？　　“为什么偏偏是寿光，这主要有三方面的原因。”时来滨说，“概括而言，是地利之便、产业优势、菜博会品牌，使物流园规模大、起点高。”　　从地理位置看，寿光地处中国南菜北运、北菜南调的中心地带，紧邻济青高速和乌威高速，公路交通十分便利，这无疑将提高物流效率，节省时间和运输成本。　　从产业优势看，寿光“中国蔬菜之乡”的桂冠无人能撼。“这里一年产的蔬菜足够当地人吃50多年。”一位老农这样描述寿光。2009年，全国蔬菜总产量6.02亿吨，仅寿光一地就达到795万吨，占全国总产量的1.32%。2010年，寿光蔬菜产量将达1000万吨，全国平均每人8公斤。寿光已成为我国最大的蔬菜种植基地，同时也是我国蔬菜行业最大的产品集散中心、价格形成中心、信息发布中心和物流配送中心。寿光蔬菜“买全国、卖全国”的格局早已成熟。　　从菜博会效应看，其影响力越来越大。举办10届来，参会者近千万人次。今年是第十一届展会，参展企业达2000多家，其中境外企业120多家，创历届之最。国内外种子、贸易等涉农机构纷纷在菜博会上设立展位、抢占市场。　　种种优势综合考量，诞生“航母级”农产品物流园，寿光当是不二之选；该市蔬菜产业在全国无以匹敌的龙头地位，也让向来敏锐的资本嗅出了商机，相中了这只“钱景”无限的“潜力股”。　　“政府提出了很高的要求”　　记者在寿光采访时看到，位于寿光西郊的原蔬菜批发市场正在拆除。这个始建于1984年3月的批发市场，在经历了25年的辉煌之后，于2009年12月圆满谢幕。　　“这个批发市场地方太小了！”菜商老陈告诉记者，“凌晨三四点钟正是交易高峰时间，也是市场最乱的时候，车辆出不去、进不来；一手交钱，一手交货，忙活半天才办完，冬天也能急出一身汗；现在的物流园，结账用银行卡，很方便，很快就能办完所有手续。”　　原蔬菜市场的淡出是历史的必然。这座占地600亩的批发市场，2003年深圳市农产品股份公司接手后投资扩建，应该说当时软硬件是比较先进的。但是形势发展太快，随着寿光蔬菜交易量的迅猛扩张，6年之后市场规模和设施已显落伍，与寿光蔬菜产业的龙头地位很不相称。并且，寿光周边衍生出几十个小的蔬菜市场，市场发展一度比较混乱。客商和政府都迫切希望建设一个现代化的农产品综合物流基地。　　“当时，寿光政府对物流园项目提出了很高的要求。”时来滨回忆说，一是要对物流园3000亩进行整体规划开发，不允许零星建设；二是把物流园作为母体上市；三是物流园建设不是在原版基础上的简单扩张，而是要打造规划科学、管理先进、水平一流的农产品物流园。“这是我们没有想到的，也正是当地政府的高明之处。”时来滨说。　　或许是因为标准太高，“老东家”经过考虑选择了退出，而“新东家”则实现了“独资”。据介绍，物流园一期工程于2009年4月初开工，11月建成并投入使用，主要包括蔬菜果品交易区、蔬菜电子商务交易区、农资交易区、农产品加工区、物流配送区、配套服务区等6大功能区。二期工程也于2010年4月动工，预计将于今年底竣工。届时，物流园将成为集现场交易、网上交易、电子拍卖、冷链加工、检验检测、物流配送于一体的现代化农产品物流中心；同时，也将成为我国最大的“五个中心”：蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心、物流配送中心和蔬菜标准形成中心。　　“我们的视野是放眼全国！”时来滨说，公司将以农产品物流园为基地，建立遍布全国的蔬菜物流网络。首先是锁定山东、拓展西部，建设遍及整个西部的农产品市场网络；然后以点带面，挺进中部，继而对接长三角和珠三角。目前，公司已与海南三亚、四川成都、云南昆明等地的蔬菜批发市场进行了对接。另外，公司还在陕西安塞县建立了一个批发