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我国货代企业发展现状及展望一、中国货代物流行业的发展现状中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。主要特点有：1、中国货代物流市场的基数大、发展快据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年，中国的进出口贸易持续高增长率，为货代物流业的快速增长提供了很大的发展空间。一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代物流服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得中国成为了全球重要的采购加工中心，推动了中国与全球物流货代业务的对接、融合。2、2008年中国货代物流行业总体保持平稳发展态势2008年，中国先后经历了罕见的雨雪冰冻、汶川特大地震（8.0级，为百年来中国最高震级）等自然灾害的重大考验和国际金融危机的严峻挑战，中国货代物流企业克服了各种困难，仍然实现了平稳较快发展，但物流需求增长明显趋缓，社会物流总额实现89.9万亿元人民币（约12.9万亿美元），同比增长19.5%，仍然保持了较快增长态势，但增幅比2007年回落6.7个百分点，货代行业总体规模比2007年有所扩大，2008年，全社会货运量244.5亿吨，比2007年增长9.3%，增幅同比回落1.8个百分点。3、中国货代物流市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高 （1）中国货代物流业是中国服务贸易业的主要组成部分。近30年来，中国政府对货代物流行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。到2005年已将货代物流业全部对外开放。因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。 （2）大中小货代物流企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。但是在中国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。 （3）中国货代物流业整体实力较弱，有待提高。中国的货代物流行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。主要表现在：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。四是管理水平差，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。4、中国货代物流行业的管理逐步走向规范中国的物流产业包括仓储、运输、交通等众多子行业，因此，目前政府对货代物流业务的管理涉及商务部、交通部、铁道部、海关总署、邮政总局等政府部门，较为分散的管理也给货代行业的发展带来一定的挑战。目前，中国政府正在采取积极的行动，理顺关系。2008年初国务院开始实行“大部制”改革，其中之一是组建交通运输部，将原交通部、民航总局、国家邮政局等整合纳入该部统筹管理，为加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，促进现代物流业的发展，奠定了新的体制基础。二是将推动现代物流业发展明确地纳入了商务部的职责范围，从国家层面实现了管理机构“到位”。中国商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，促使货代物流市场健康快速发展。二、中国货代物流行业积极应对全球金融危机当前，这场自2007年起由美国次贷危机引发的全球性金融危机，经历了2008年的蔓延后，使各国实体经济受到重创，2009年初已演化成为全球性的经济危机。所有发达国家已出现了自上世纪第二次世界大战以来最严重的经济衰退，全球贸易量大幅萎缩，2009年世界贸易形势非常严峻。贸易保护措施增多，经