广珠轻轨-爱立信-1213.docx

问题路段1：中山南头奥马生活区覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析：中山南头奥马生活区覆盖不足，与F中山南头振业路切换带信号弱，切换不及时;解决方案：中山南头奥马生活区3下倾角抬3度目前情况:问题路段2：中山南头同济东路覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析：中山南头同济东路覆盖不足，与F中山南头奥马六分厂切换不及时。解决方案：中山南头同济东路3下倾角抬3度中山南头同济东路2下倾角抬4度目前情况: 南头到珠海：珠海到南头：经过10月份的调整,现在问题点已有明显改善，问题路段3：F中山南头将军覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析：因F中山南头将军3存在阻档，无法正常覆盖，造成轻轨覆盖不足。解决方案：F中山南头将军3下倾角抬3度F中山南头长虹2下倾压3度目前情况:南头到珠海：珠海到南头此处通过调整已不能解决覆盖不足问题，因有F中山南头将军3阻档，造成此处无主覆盖。且 F中山南头友恒轩3存在越区覆盖，RSRP在-91左右，所以要下压下倾，但此站是波尔威排气管，已固死无法调整方位，电子下倾又无法手调，建议通过整改电子调到12度。目前南头高速出口转盘已开通，但不知轻轨覆盖效果，如下是高速 覆盖图： 这是9号南头高速出口转盘单验DT,广珠西线高速的覆盖，但轻轨比高速，高出一个平台，效果怎样，还要待复测。问题路段4：南头升辉南广告覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析：因之前广珠西线调整把中山南头升辉南广告3小区下倾角下压太多，造成轻轨覆盖不足。解决方案：中山南头升辉南广告3下倾角抬机械角4度目前情况：南头到珠海：珠海到南头：从双向覆盖来看， F中山南头升辉南广告3覆盖并不理想，这是因广珠西线，已把些小区下倾压很大：如下是高速11月12号的数据：从高速数据看， 目前F中山南头升辉南广告3越区相对控制，但现因轻轨抬升，对高速存在一定的影响，此小区越区主要在南头将军到高速出口转盘之间，目前高速出口转盘已开通。建议F中山南头升辉南广告3下倾角抬3度，方位从330度到340。在此路段存在越区小区：F中山南头友恒轩3，F中山南头升辉北2，F中山南头一中1， F中山南头广济医院1，其中F中山南头一中1、F中山南头升辉北2对面覆盖很重要，暂不调整。解决方案：F中山南头友恒轩3整改电子调到12度 F中山南头广济医院1下压3度F中山南头升辉南广告3下倾抬2度，方位调到340F中山南头将军2方位调到230,下倾5+6调为5+2问题路段5：南头升辉南广告与南头建业路之间覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析：南头升辉南广告与南头建业路之间覆盖不足，造成质量差，出现低速率。解决方案：F中山南头建业路1方位角320调为330，下倾角抬2度F中山南头升辉南广告2下倾角抬2度目前情况：南头到珠海：珠海到南头： 目前F中山南头建业路1下倾6+4、方位330，F中山南头升辉南广告2下倾5+4、方位是200，按现在天馈参数据，高速是没有问题的，如下是高速： 如要解决此处覆盖问题，定要抬升F中山南头建业路1、F中山南头升辉南广告2下倾，对高速产生多大影响，无法做出有效评估，要参拷3G两小区参数：南头升辉南广告2下倾2+4，方位230，南头建业路1下倾2+2，方位330，所以建议：F中山南头建业路1（330）下倾6+4调为3+4，F中山南头升辉南广告2（200）下倾角5+4调为3+4，方位调到到230。再把F中山南头北帝1、F中山南头南康酒厂1各下压2度优化方案： F中山南头建业路1（330）下倾6+4调为3+4F中山南头升辉南广告2（200）下倾角5+4调为3+4F中山南头北帝1下倾角下压2度F中山南头南康酒厂1下倾角下压3度注：现在核实3G\4G后再做调整 问题路段6：南头建业路与南头金海路之间覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析：南头建业路与南头金海路之间覆盖不足，造成质量差，导致低速率。解决方案：中山南头建业路3下倾角0+5调为0+2度目前情况：南头到珠海珠海到南头：高速：此路段明显改善，建业路3覆盖不是很足，因高速问题，下压2度，目前暂不做调整。F中山南头东桂园3、F中山南头建业路2、F中山南头穗西市场1存在干扰。F中山南头东桂园3下倾压3度，F中山南头建业路2方位调到90，下倾6+4调为6+7F中山南头穗西市场1机械下压3度问题路段7：鸡鸦水道大桥覆盖不足，低速率 问题描述：问题分析： 此路段F中山东凤鸡鸦水道大桥1（50）是护栏杆站点覆盖不远，与F中山南头穗西高速1（240）无法有效连接，且威海路因物业问题断站，所以造成鸡鸦水道大桥北面路段覆盖不足，造成无主覆盖。而F中山东凤鸡鸦水道大桥1（210）RRU2存在故障，所以造成现在的覆盖问题。建议：F中山东凤鸡鸦水道大桥1（210）RRU2故障F中山东凤鸡鸦水道大桥1(50)抬到5度加快F中山穗西威海路基站断站处理F中山东凤