讲师手册-空调部分新.pptVIP

* 它是压缩机内低压、高压与曲轴箱压力之间的接口，并且是免离合操作的先决条件。通过控制这几种压力对斜盘进行调节。 * 注意安装方向；在节流管两端有 滤网，它们可过滤杂质， 以免堵塞节流孔和杂质 进入蒸发器 * * A?-?由温度计测得的气流温度 B?-?环境温度 C?-?允许公差范围 * * 如果控制单元识别出压缩机的关闭条件即使是执行元件也不能让调节电磁阀工作 * * 注意;现在奥迪应用的都是变排空调机，那麽在测试压力时应将温度设在最低 ，风量设在最大。以使压缩机全负荷工作，因为课件中测量的都是已定排空调机为基准的 * * * 内部热交换进一步冷却膨胀装置前部的制冷剂，同时进一步加热压缩装置前的制冷剂。 这种结构的缺点：压缩装置进口温度上升，使压缩装置热负荷更高。 与内部热交换器一起使用了一种恒温调节的膨胀阀。节油，制冷效果好，压缩机热负荷大 线插头错不影响功能，基本设定后无法正常工作 电机错不能正常工作，基本设定后正常 保养时:如果缺少一个伺服电机，地址确定过程就无法完成并且测试仪显示出现错误。 基本设定－001、003或故障导航 其它 项目 方法 说明 蒸发箱制冷温度 08-08-018 显示区一：蒸发器出口温度传感器 G263 单位：°c 左右热调节阀 08-08-054 08-08-078 左侧热调节阀-70至+155°C 右侧热调节阀-70至+155°C 3.2 VAS5052在空调系统维修中的应用 3.3 压力测量在空调维修中的应用 奥迪A4L基础课程 标准压力 将发动机怠速运转，打开空调运转至出风口出现冷风 观察表压。 正常压力： 低压: 1.5-2.5 Bar 高压：15-20 Bar 3.3 压力测量在空调维修中的应用 制冷剂泄漏 故障现象 低压表——低 高压表——低 出风口温度——不冷 故障原因 制冷剂流量不够或泄漏 3.3 压力测量在空调维修中的应用 压缩机故障 故障现象： 低压表——高 高压表——低 压缩机——噪音 出风口温度——高 高压管——不热 故障原因： 压缩机机械故障 在压缩机进气管和压力表之间有堵塞 收集干燥器堵塞 3.3 压力测量在空调维修中的应用 节流管堵 故障现象 低压表——低，甚至真空 高压表——低 出风口温度——略有凉意 低压管——可能结霜 故障原因： 节流管被杂物堵塞 3.3 压力测量在空调维修中的应用 高压端堵塞 故障现象 低压表——低 高压表——低 出风口温度——微冷 高压端在堵塞点以后有 大量的水珠或结霜 故障原因 高压侧元件或管路堵塞 3.3 压力测量在空调维修中的应用 系统内有空气 故障现象： 低压表——高 高压表——高 出风口温度-不太冷 故障原因： 在系统元件更换或维修后没有充分抽真空，使系统内残有空气 元件泄漏导致空气进入 3.3 压力测量在空调维修中的应用 系统内水分过多 故障现象 低压表—低，甚至于真空 高压表——正常 低压管路——可能结霜 出风口温度-有时正常，有时不冷 故障原因 系统内水分过多，可能会使节流管内结冰 3.3 压力测量在空调维修中的应用 3.4 触摸法在空调维修中的应用 奥迪A4L基础课程 最实用的判断方法——触摸法 触摸法是一种非常实用、有效的制冷系统检测法，特别 是对于系统堵塞的判断，具有快、直接、方便的效果。 触摸法结合压力表一起，可以非常方便地判断出高低压 系统的堵塞。 3.4 触摸法在空调维修中的应用 系统工作正常情况 热 热 冷 正常 正常 热 3.4 触摸法在空调维修中的应用 高压侧堵塞——在高压检测孔前面 高压低；低压低或正常； 在堵塞点前面高压管非常热；在堵塞点后面高压管非常冷 温/不热 温/不热 温/不热 低 非常 热 冷 低到 正常 3.4 触摸法在空调维修中的应用 高压侧堵塞——在高压检测孔后面 高压高；低压低或正常；压缩机——噪音 在堵塞点前面高压管非常热；在堵塞点后面高压管非常冷 温/不热 温/不热 温/不热 非常 热 冷 高 低到 正常 3.4 触摸法在空调维修中的应用 低压侧堵塞——在低压检测孔前面 高压低；低压低，甚至于真空 在堵塞点前面；低压管——结霜 温/不热 温/不热 低 冷 低到 压力无 管道结霜 3.4 触摸法在空调维修中的应用 低压侧堵塞——在低压检测孔后面 高压低；低压高 在堵塞点前面；低压管——结霜 温/不热 温/不热 低 高 冷 冷 管道结霜 3.4 触摸法在空调维修中的应用 3.5 制冷剂回收加注设备操作要点 奥迪A4L基础课程 维修安全措施 由于制冷剂R134a在1个大气压下的沸点很低，所以在维修的时候必须遵守安全操作； 在维修空调时应该戴防护眼镜，