教学课件第二节交通运输方式和布局变化的影响.pptVIP

第二节交通运输方式和布局变化的影响 知识结构 对聚落空间形态 的影响 对商业网点分布 的影响 交通线对聚落空间形态的影响 案例1浙江嘉兴聚落形态的变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大运河伸展 呈星状 交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 案例2 京杭大运河与扬州城的兴衰变化 交通线的变化对聚落空间形态变化的影响（见资料） 交通布局对聚落空间形态的影响 株洲市沿铁路干线延伸 沿江分布 交通布局对聚落空间形态的影响 佛罗伦萨 • 意大利 交通布局对聚落空间形态的影响 沿公路干线延伸 Ha Yogev • 以色列 交通布局对聚落空间形态的影响 沿公路干线延伸 3.聚落往往沿交通干线扩展，交通是发展轴 这些城市的空间态变化说明什么？ 交通布局对聚落空间形态的影响 4.交通布局网络化促进大城市带的形成 波士顿 纽约 华盛顿 交通布局对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 对商业网点分布的影响 山区 商业网点 平原 商业网点 通达度好，密集 1、交通运输影响商业网点的密度： 零售商业： 批发商业： 交通最优 市场最优 市区边缘的交通干线 （环路、高速公路）沿线 市中心，交通干线两侧，街角路口 2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则 2.交通运输影响商业网点的分布位置 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则 交通运输对商业网点选址的影响（见资料） （二）对商业网点分布的影响 1、交通运输影响商业网点的密度 2、交通运输影响商业网点的分布位置 3、交通运输线路的变化对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚，形成规模大的物资集散地。 阅读案例3 广义：城市 狭义：城市中商业集中地段 P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两个商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 交通与集镇 梅河高速 水口镇 油田镇 转水镇 华城镇 潭下镇 广梅汕铁路 横陂镇 往兴宁、梅县 往河源、广州 往安流、棉洋 往梅县、丰顺 往丰顺 水寨镇 为什么水寨和华城的发展比转水和潭下好？ 转水、水寨的赶集日变化的差异说明什么？ （二）对商业网点分布的影响 1、交通运输影响商业网点的密度 2、交通运输影响商业网点的分布位置 3、交通运输线路的变化对商业中心的影响 4、交通运输线路的变化对集镇商业的影响 因航道延伸或交通线路的改线 小结 交通的兴、衰 都能引起聚落形态的变化 聚落往往 沿交通干线扩展 交通通达度好，商业网点密集 平原商业网点比山区发达 商业选在 交通便利的地点布局