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不属于清洁能源-太阳能是一种清洁能源 　　“我在联邦理工学院结识了安德烈。”伯特兰回忆道。xx年他带着阳光动力的想法在瑞士苏黎世联邦理工学院进行可行性研究，9个月的时间，40多个实验室一起探讨太阳能动力飞机的可行性。“他是一个执行力很强的人，每件事经过周密的计划和组织之后就会立即采取行动。坦白说，我对他有崇敬之情。”安德烈毕业于洛桑联邦综合工业大学机械工程专业以及美国麻省理工学院的管理科学专业，他从小就对航空飞行十分着迷，曾在瑞士空军学院接受飞行训练，并持有各类固定翼飞机和直升机的专业飞行员驾照。 　　“对皮卡尔家族和伯特兰我早有耳闻，能与这样的人合作非常难得。很幸运当有这样一个机会来临时，我抓住了它。”安德烈对本刊记者说。伯特兰不仅是一名精神病学医生，也是第一届跨大西洋热气球比赛的优胜者。1999年3月21日，他和英国人布瑞安?琼斯乘坐的混合型气球降落于埃及，为期19天21小时55分不间断环球飞行画上了句号。 　　皮卡尔家族在科学探险界是名门。其家族的历史要追溯到瑞士化学家儒勒?皮卡尔，他培养了双胞胎儿子――奥古斯特和让――对科学的兴趣。之后，让?皮卡尔到美国发展，成为有机化学家，并与妻子一起致力于开发有机合成材料的气球。而留在欧洲的奥古斯特主修物理，也对气球飞行产生了浓厚的兴趣。1931年，奥古斯特与助手保罗?基弗搭乘气球从德国奥格斯堡升空，成为世界上最早到达平流层的人。在那里，他们还对上层大气和宇宙射线进行了一系列测量。 　　在号称世界上平均智商最高的那张合影里就能找到奥古斯特的身影，他参加过5次索尔维会议。据说，埃尔热就是以奥古斯特为原型创造了《丁丁历险记》里的卡尔?库鲁斯教授这个漫画人物。1920年，奥古斯特的儿子雅克出生了。在父亲的熏陶下，雅克也涉足科学探险，他开始帮父亲设计和改进深潜器，制造深潜器的灵感来自耐压结构的高空气球吊舱。1960年1月23日，雅克和美国海军军官唐?沃尔什一起乘坐他参与设计的“里亚斯特号”深潜器经过5小时的下潜，到达马里亚纳海沟沟底。直到2016年，电影导演詹姆斯?卡梅隆再次打破北太平洋深处的平静。从小跟父亲雅克上天入海，伯特兰接受的家族教育是不重复别人做过的事，把新的想法变成现实。 “阳光动力2号”在机翼、机身和水平尾翼上贴满了单晶硅薄膜太阳能电池 　　xx年11月，伯特兰和安德烈两个背景和风格完全不同的人组合在一起，因为无间的合作被称为“阳光兄弟”。工作分配上，安德烈主内，伯特兰主外，前者运用管理经验组建了55个来自多领域、拥有不同背景的专家团队研发飞机，后者则发挥了其影响力和演讲才能为项目筹集资金。 　　2016年6月26日，“阳光动力”原型机――首架无需化石燃料驱动便可实现昼夜飞行的飞机HB-SIA面世。第二年，安德烈驾驶“阳光动力”原型机完成了太阳能飞行历史上的首次夜航。2016年，“阳光动力”原型机从瑞士贝耶纳出发，飞越地中海抵达摩洛哥，完成首次洲际飞行。随后，“阳光动力”原型机从旧金山飞往纽约，中途在菲尼克斯、达拉斯、圣路易斯和华盛顿特区停留，成功穿越美国。“阳光动力2号”自2016年3月开始的环球之旅从阿联酋首都阿布扎比起飞，途经阿曼的马斯喀特、印度的艾哈迈达和瓦拉纳西、缅甸的曼德勒、中国的重庆和南京，飞越太平洋抵达夏威夷，随后横跨美国大陆。在美国大陆期间飞机计划停留3站，其中两站确定为凤凰城以及纽约肯尼迪机场，而计划位于美国中西部的那站届时则将根据实际天气状况确定。随后飞机将再次起飞横越大西洋，在南欧和北非做最后几站的停留，最终返回出发地阿布扎比。 飞行体验与5天5夜 　　在飞行之前两位飞行员必须要做一些准备和训练。“对于安德烈来说，始于17岁的驾龄让他对飞机的操作了如指掌，而我的经验就没那么丰富了，除了热气球只有驾驶滑翔机的相关经验，安德烈教我很多飞行技巧，而我则用我的医学背景建议他如何在飞行中保持舒适。”伯特兰说，“在模拟器中进行的训练让我们在身体和心理上做好准备。训练之余，我们也经常讨论在极端情况下应该采取什么样的措施。冒险并不是蛮勇，如果飞机倾斜角度到达15度就要弃机。这也是我接受的训练之一，闭着眼睛都要知道如何使用降落伞，以及随后的求生技能。”对于操作感受，安德烈更加有发言权。“毕竟我是亲眼看着这架梦想中的家伙从计算机屏幕一步一步成型的。‘阳光动力2号’跟我们以往驾驶的飞机大不一样。一开始的时候你可能会觉得它有点迟疑，所有的操作反应都很慢，刚开始确实很棘手。幸好我们先造出了飞行模拟器，才不会摔飞机。” 　　飞跃太平洋的5天5夜是整个行程中最困难的一段，这不仅是对太阳能飞机的挑战，更是对飞行员的挑战。因为飞机翼载太低，换句话说太大，太轻，对气流特别敏感，飞行员需要在航行中时刻保持警醒以防飞机失控。对于民航飞行员来说，借助自动驾驶仪可以放心地在飞行过