水泥路面养护维修关键技术（舒翔）__欢迎光临广东省交通科技网 课件.ppt

水泥路面养护、维修关键技术 80年代以前，我省水泥路面不足3千公里，且主要分布在一些经济较发达地区的地方公路上，国省道主要以沥青路面为主。 广东大面积修筑水泥路面是1991年广汕公路改造（全长465km）开始，几乎将原沥青路面全部改造为水泥砼路面。从此全省国省道几乎无一例外的选择了水泥路面，其原因是交通量与日剧增，重车日益增多，原有的沥青路已明显适应不了当时的交通需求，而每年的水毁和养护费用明显不足。且当时广东是全国的水泥生产大省，水泥产量占全国的十分之一。 二、广东省水泥路面的发展概况 从施工方面： 人工、小型机具施工 三辊轴施工 轨道式摊铺施工 滑模摊铺施工 自动打入DBI滑模摊铺施工 以及加强 原材料控制、养生、接缝材料等方面的技术处理提高施工艺水平 面对当前恶劣的交通轴载环境，以及水泥路面大面积损坏的现状，我国公路工作者也逐渐意识到了水泥路面原有设计的不足，并积极进行改进，集中体现在新设计规范修订时增加了路面结构可靠度的设计，提高了路面结构设计厚度和强度的标准，细化了路面结构组合和材料组成及性质参数要求，完善了路面结构排水系统设计等。2003年开始修筑的梅河、粤赣高速公路。 水泥路面破坏后的修复是十分困难的。也难怪我们总是在修沥青路和水泥路之间徘徊。 二、广东省水泥路面的发展概况 根据统计，截至1993年底全国水泥路面为28048公里，1995年底广东省水泥路面总里程为16057km，而截至2006年底水泥路面已达59111km。可见，未来水泥路面的养护任务十分繁重。 目前看来高速公路和国省道相对重视管养。 二、广东省水泥路面的发展概况 交通荷载调查方法 1.国内目前累计当量标准轴次（ESALs） 2.国外车辆轴载谱和车辆组成 当量标准轴载存在问题： 1. 交通量与荷载对应关系差 2.交通量数据和代表车型额定轴载推算 3.安装动态称重设备weight-in-motion WIM 4.静态实测调查 二、广东省水泥路面的发展概况 加大力度治理超载 调整交通荷载调查方法 加快研究广东水泥路面设计参数 提高养护水平和质量 我省水泥路面典型病害主要有纵横向断裂、交叉破碎、角隅断裂、错台以及填缝料损坏等。 4. 养护技术人员对水泥路面病害产生的机理认识不清晰，路面检测不到位，导致养护对策针对性不强，养护措施不当。脱空、接缝填缝料损失或路面出现裂缝后养护不及时，水泥路面预防性养护的理念更是未得到较大范围的接受。 三、水泥路面典型破坏形式和机理分析 3、水泥路面开裂的后期阶段 按断裂力学观点，水泥路面的疲劳破坏过程应分为两个阶段：即路面完好无损至板底表面形成明显的裂纹阶段和裂纹扩展至路面板完全断裂阶段，并且第一阶段通常占材料总寿命的80%左右。在板底裂纹已经产生的情况下，板的疲劳寿命实际上仅相当于第二阶段的疲劳作用次数，这正是水泥路面往往未到设计年限而发生断裂破坏的原因。 五、水泥路面养护、维修关键技术 AASHTO 2002 设计指南中的水泥路面养护措施 路面养护设计通常包括了修补现有退化并把未来的路面退化减小到最低程度所需要的各个单独的修复措施。根据定义，一个修复设计应该是很具体明确的——说明要用到的路面修补类型和数量以及何时进行修补。修复设计方法要很详尽，使设计人员能够详细地评估修复工程的预期性能和成本，并与其他方法进行比较。 ·结构状况 ·功能状况，包括路基变化 ·层间排水状况 ·材料耐久性状况 ·路肩状况 五、水泥路面养护、维修关键技术 AASHTO 2002 设计指南中的水泥路面养护措施 不加宽车道重建 加宽车道重建 结构加铺（可能包括移除和替换所选的路层） 非结构加铺 不用加铺层的修复 水泥路面病害分类 1、断裂类 2、位移类 3、接缝类 4、表面功能类 根据水泥砼路面状况的检测调查结果，根据病害的大 、小程度，我们就可以对路面的整体状况进行一个评定，进而编制针对性的养护计划，规范养护工程项目，最终确定路面是该采取预防性养护还是矫正性养护，或者是进行大、中修。 五、水泥路面养护、维修关键技术 预防性措施: 预防性措施用于现有路面系统及其附属物上，以保护路面系统，防止路面退化，并维持或改善路面的功能状况，而不对结构能力做很大的提高。 预防性养护的主要工作是什么？ 脱空的处理 下沉的处理 表面功能恢复 接缝类的处理 微裂缝的处理 其他的