安全防护棚施工方案设计.docVIP

佛丁大桥跨线施工安全防护施工方案 一、工程概况 佛丁大桥（中心桩号：ZK65+124/YK64+124）位于分离式路基段上，左右线桥长均为728.5m。左右线桥上部构造均采用6×(3×40）+4×40m；下部构造桥墩及基础为双柱墩墩与桩基础、空心薄壁墩与桩基础，桥台采用肋板台配桩基础；桥梁左线4～19号墩和右线第3～16#墩柱采用空心薄壁墩，其余均为双柱式墩，每个空心薄壁墩设4根桩基，基础上设承台与薄壁墩连接。桥墩墩高为7.4m~79.01m。。在施工段落内桥梁8#~9#、14#~15#均跨越佛登口村村道，由于地处山区，村道为该村落出行的主要唯一交通通道，车流量较大，为了确保桥梁高墩及上构施工过程中村道的畅通和通行安全，在桥梁跨越村道施工时，在村道上设置安全防护棚。根据桥梁上跨坠落高度确定佛登口大桥的安全防护等级为三级，防护半径为4m。 二、编制依据 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015） 4、《公路水运工程施工安全标准化指南》 三、方案概述 村道从佛登口高架大桥8#墩-9#墩之间穿过，在进行桥梁上部施工时，防止有物体坠落，危机到过往行人及车辆安全，故制定此方案。 在桥梁上部施工前，首先将村道两侧设置安全警示标志、标牌。在跨越县道的第9跨桥梁的正下方用钢管搭设一道长36米，宽5米，高5米的防护棚，设置相应的隔离防撞墩，并在两侧用钢管及密目式安全网围挡加反光标志。在防护棚前方10m位置设置4.5m的限高标志，前方50m处设置限速慢行等标志。 制定道路保通措施，确保施工期间村道上行人及车辆安全。施工完毕后恢复村道交通。 四、施工方案 施工流程：基础施工→立柱施工→梁部施工→顶板施工→验收 1、基础施工 立柱基础采用基础采用C25砼。以立柱为中点浇筑长50cm*宽50cm*高50cm高基础。 2、立柱设计 立柱采用I16的工字钢，每根长度根据地形变化确定，立柱与基础连接处采用预埋钢板焊接，以保证柱子与预埋件连成整体。预埋钢板与Φ18的U型钢筋焊接浇灌成砼基础墩，以增加柱子稳定性和防撞性能。立柱间距为3m，立柱间采用C10的槽钢进行横向连接，并设立剪刀撑。 3、梁部设计 纵梁及横梁均采用C10的槽钢的布设，横向间距1.5m，横梁均采用I16的工字钢布设层间高度设置为50cm。 4、顶部设计 防护棚顶部设计为双层防护棚（层间距为60cm），防护棚顶层为Φ8的10cm*10cm的钢筋网+竹跳板，防护棚下层为竹胶板，厚度为15mm承担荷载为200KN/m2，竹胶板下方檩条为方管横向连接间距为0.8m。 五、施工注意事项 1、严格按照交通布控方案进行交通疏导，合理安排现场管理人员和布控交通安全设施。 2、在防护棚搭设位置周边的导行路段内，各种导行设施应齐全，标志应明显，标线应准确，有条件的区域还应设置减速带。在施工区域不能封闭的应采用警示路锥、反光水马等进行现场围栏。 3、基础采用钢筋砼结构，其外观尺寸和强度按照满足防碰撞的要求，周边做好排水。 4、防护棚两端支墩立柱及时粘贴红白相间的反光膜或涂反光漆，钢管立柱侧面张挂安全网。 5、防护棚必须按照坠落半径设置挑檐长度，双层防护棚顶板四周设钢管架与纵横梁可靠联系，并安装彩钢板，其上贴红白相间反光膜或涂反光漆，其上沿需超出防护棚顶板顶面0.6m，形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物件及施工材料抛物坠落影响下方通行安全。 6、按照现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定及交通管理部门的要求，在通行门洞前后10m处个搭设一座限高门架，限高4.5m，采用组合桁架梁搭设，跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌。 7、防护棚应设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯等设施，在夜间警示灯应持续亮灯，通道内保持充足照明。 六、道路保通措施 1、组织领导 为加强安全事故应急救援工作的领导，实现快速、科学、合理的救援指挥，特成立以项目经理为组长，分管安全副经理、总工程师、生产副经理为副组长，各职能部门负责人为成员的应急救援领导小组： 组 长： 副组长： 成 员： 领导小组职责： 1）、项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。 2）、分管安全副经理、总工程师、生产副经理为副组长，配合项目经理，负责紧急情况的组织、协调和事故调查的配合工作。 3）、各职能部门负责人是救援小组的成员，负责紧急情况的具体组织及实施。 2、保通措施 1）、施工过程中，在村道两端设置提示，“施工路段减速慢行”及“施工给您带来不便，敬请谅解”，警示锥放在靠近峡河一侧，两头出入口设置爆闪灯，并在进出口处50m左右各设置1道减速