运输实务第4 铁路货物运输.ppt

（一）铁路机车 1、蒸汽机车－－蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的，蒸气机为动力 2、内燃机车－－内燃机为原动力； 内燃机车可以分为两大类：柴油机车与柴电机车。 3、电力机车－－适用于坡度大、隧道多的山区铁路和繁忙干线。 1955年，法国制成高速电力机车，时速达332公里，1981年又增加到380公里。电力机车的最大困难是架空线路和变电设备成本过高问题，美国用单相交流电进行远距离输电，其成本比直流线路低三分之二，因而被广泛采用，迎来电力机车大发展的新时期。 电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足 电力机车不冒黑烟、扬灰渣，因而不会污染环境 电力机车操作简便， 出车前的准备时间短，不像蒸汽机车那样，既要装煤，又要加水，也不像内燃机车需要加油。无论是在缺水的沙漠地带，或是在冰天雪地的寒冷地区，只要有电力供应，电力机车就能牵引列车昼夜行驶。 电力机车能量来源比蒸汽机车和内燃机车丰富，而且效率高 使用的是电能，既可由煤炭、石油来发电，也可由水力、核能、天然气、地热、太阳能等发电，蒸汽机车的热效率只有7%；内燃机车的热效率较高，也仅为28%；而采用火力发电的电力机车，其效率可达30%，若以水力发电时，热效率高达60%～70% 中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。 中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都是60t。 棚车--铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20% 　 罐车----车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。 罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车； 按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。 漏斗车－－主要用于散装货物的机械化装卸 保温及冷藏车－－可调温、保温、冷冻运输，具有制冷、保温和加温三种性能 保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保温车两大类。 ②起码运费：零担货物每批的起码运费，发到运费为1.60元，运行运费为0.40元。 ③分项计费：在货物运单内分项填记重量的零担货物，应分项计费。 运价率相同时，重量应合并计算。 运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费。 ⑶集装箱货物的运费 运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×箱数 2、京九线加价程运费计算 因京九线黄村至龙川、津霸线、横麻线需加收运费，运费由两部分组成： ⑴按《价规》规定的运价率核收的运费。 ⑵加收运费的运价率。 计算时，先将这两部分的运价率相加以后，再乘以货物的计费重量，即： 运费=[发到基价+(运行基价+加收运价率)×运价里程]×计费重量 1、杂费的种类 ⑴使用冷藏车运输货物的杂费。 ⑵使用铁路专用货车运输货物，除核收运费外，还应该核收专用货车使用费。 ⑶使用长大货物车(D型车)运输货物的杂费。 ⑷准、米轨间整车货物直通运输的换装费。 ⑸运输里程在250km以上的货物，核收货车中转作业费。 ⑹派有押运人押运的货物，核收押运人乘车费。 五、铁路货运杂费 2、其他费用 ⑴铁路建设基金。 ⑵铁路电气化附加费。 ⑶新路新价均摊运费。 ⑷京九分流。 ⑸ 加价运费，印花税。 练习题： 1.安阳站发萍乡站一批货物重42吨，（运价号为5），用一辆60吨平车装载，运价里程为946公里，试计算这批货物的运费。 2.天津站发呼和浩特机器一批（运价号为8），重26吨，使用一辆50吨的平车装运，运价里程为674公里，试计算其运费。 4—2 零担运输、集装化运输 学习目标： 1、能描述出铁路零担运输、集装化运输的概念； 2、熟悉出铁路零担运输、集装化运输的主要内容。 本节知识点： 铁路货运的经营方式 铁路整车货物运输 铁路集装化货物运输 铁路零担货物运输 一、铁路货运的经营方式 整车 运输 零担 运输 集装化 运 输 铁路货运的经营方式有以上三种 [Image Info] www.wizdata.co.kr - Note to customers : This image has been li