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提高夜间军车安全行车能力思考 　　摘 要：车辆事故多发生于夜间，本文重点从夜间行车的特点及注意事项进行了探讨。 　　关键词：夜间；行车；能力 　　 　　一、夜间军车行车具有哪些特点？ 　　1.驾驶员容易疲劳。夜间驾驶员很容易疲劳。其原因：一是长时间在黑暗中驾驶，视野会越来越窄，形成“隧道视野”，导致出现“道路催眠效应”，造成驾驶员容易困倦、打盹；二是夜间人体生理节律处于低谷，加剧行车疲劳和困倦感；三是有些驾驶员在白天驾车一天的基础上又连续驾驶，体力难以维持，导致疲劳困乏；四是如果行驶在偏僻路段或山路，夜间大地一片寂静，驾驶员只能听到有节奏的汽车行驶声音，只能看到有限而单调的路面，时间一长，便不由自主地产生睡意。 　　2.车辆驾驶难度增大。夜间行车尽管道路上交通车辆相对减少，但车辆驾驶的难度有增无减。其原因：一是夜间观察、判断能力降低??驾驶员始终要保持高度警惕，以应对突然出现的危险情况；二是在会车和超车过程中，除了按白天的正常操作外增加了灯光变换，而且眼睛长时间被路面交会车辆灯光晃目，容易疲劳；三是夜间交通警力不足，有些驾驶员违法操作，甚至酒后驾车，车辆左右摇摆，使处理情况更加复杂。 　　二、夜间军车行车应做好哪些准备工作？ 　　1.车辆检查。重点在日常检查的基础上，重点检查灯光照明系统是否工作正常，要将视镜擦拭干净。 　　2.物品准备。夜间行车除了必要的随车工具附件外，还要携带夜间工作灯、故障警告牌（灯）、手电筒等物品以防万一。 　　三、夜间军车行车应如何使用灯光？ 　　车辆在夜间行驶，关键是要使用好各种灯光。车辆灯光不仅具有照明作用，而且还具有信号作用。正确使用灯光的方法如下： 　　1.在城市有照明条件的道路行驶，就使用近光灯。 　　2.及时开启示宽灯、尾灯、仪表灯，当看不清前方100m处物体时应开启前照灯。 　　3.在风、雨、雪特殊天气夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。 　　4.夜间行到没有指挥的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆或行人注意。 　　5.在道路旁临时停车时应开示宽灯、尾灯，以提醒其他驾驶员和行人注意。 　　四、夜间军车行车如何判断道路情况？ 　　夜间行车时，因为车灯照射范围有限，难以看清路面状况和道路变化，为此正确判断道路情况尤为重要。应注意以下几点： 　　1.听声音。未松抬加速踏板时车速自然减慢，发动机声音变得沉闷，表示行驶阻力增大，汽车正在爬缓坡或驶入松软路面；反之，车速自然加快，发动机声音变得轻松，说明行驶阻力减小，汽车正在下缓坡。 　　2.看光柱 　　（1）当车灯光柱由长变短时，表明汽车驶近上坡道处，或者是下坡道将接近坡底，也可能是驶近弯道。 　　（2）当车灯光柱由短变长时，表明汽车正在驶入下坡道，或者所上坡度变缓，或者是由弯道驶入直路。 　　（3）当车灯光柱离开路面时，表示前方出现急弯或面临大坑，或者汽车正驶上坡顶，也可能是汽车前方将下陡坡。 　　（4）当车灯光柱从路中移向路侧时，表明前方出现弯道，转弯方向与所照侧方向相反。若是从道路的一侧移向另一侧时，则表示汽车驶入连续弯道。 　　3.看颜色。如果在夜间行车时车灯损坏，这时驾驶员也可观察路面的颜色来判断。其方法是： 　　（1）在无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色。 　　（2）在有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色。 　　（3）在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色。 　　4.看黑影。行车中发现道路前方出现黑影，驶近时又突然消失，表明路面上有小坑洼，若黑影不消失，表明路面有大坑。 （下转第27页）（上接第25页） 　　5.看标志和景物。在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，如果夜间在无标线的道路上行驶，应仔细观察指示牌。遇有疑问时一定要减速或停车探明情况后再继续行驶。在黑暗中，可利用行道树、路旁电杆及其他设施来判断路幅宽度与行驶方向。 　　五、夜间军车行车应如何会车、超车与让车？ 　　1.夜间会车。夜间会车应在距对面来车150m以外，将远光灯改用近光灯并降低车速，不准改用防雾灯。要选择路面宽阔、平坦的路段交会，两车在横向并线时即应打开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三分”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶。这样容易发生事故。 　　2.夜间让车。车辆在夜间行驶中，当发觉道路的左前方忽明忽暗时，表明后面有车想超越自己的车，这时应视前方的道路和交通情况，决定是否让路，如前方没有什么特殊的情况，就向右打一点方向让出路面，让后车顺利超车。 　　六、夜间军车行车应如何倒车与掉头？ 　　1.夜间倒车。因汽车后面照明不良，所以在夜间尽量避免倒车。若