谷里特大桥桥墩桩基综合治理.pptVIP

翟镇矿井铁路专用线谷里特大桥桥墩桩基综合治理项目(第二版) 一、工程概述 一、工程概述 二、治理措施 三、措施 第一步：加固 第二步：防护 四、主要工程量及估算投资 中煤科工集团 南京设计研究院 * 方案设计 中煤科工集团南京设计研究院 2011年4月 谷里特大桥 25-20 7 8 9 10 11 12 13 14 15 13号 1、概况 谷里特大桥为25孔L20.0m低高度钢筋混凝土梁桥，位于大汶河（南支）京沪高速东侧500m处，桥位与河槽斜交角为60°，承台标高位于147.94m~148.52m，设计水位标高为151.3m，桥墩均采用圆形桥墩，每个桥墩用4根φ1.0m钻孔灌注桩，桩长14m，该桥与1996年建成通车，后于2005年因为部分桩基外露，对7-15号桥墩进行加固处理，近年来，由于基建规模的不断扩大，沙石料的需求量猛增，利益的驱动使河道的挖沙处于无序、无法管理的状态。造成桥梁下部附近的河床无法维持稳定。河床的下切使桥梁墩台基础的埋深在不断减小，逐步变成浅基桥梁，其抗洪水冲刷的能力大大降低，目前7-14孔冲刷更为严重，导致防护桩及工程桩基均以外露，13、14号桥墩已露出4.722m。 2、现状及危害分析 原设计桩基按低桩承台考虑设计，采用“m”法计算其桩基配筋及单桩承载力，由于河床下切，目前承台已成为高桩承台，已不能采用“m”法计算，桩基配筋及单桩承载力已低于设计要求，列车经过时桩基极有可能发生剪切破坏情形，对列车行车形成隐患，危害矿井铁路专用线正常运营，尤其雨季即将到来，对桥墩桩基冲刷、河床下切将更为严重，目前已急需对桩基进行加固防护处理，提高浅基桥梁墩台抗冲刷能力。 原设计河床线 现有河床线 桩基外露最多4.522m 1、对已外露桩基进行加固处理，尽量恢复其桩基功能。 2、对桩基外侧采取防护措施，防止后期冲刷造成破坏。 3、河槽铺砌采用柔性材料铺砌。 4、由于山东农大勘察设计研究院暂时未提供主次河槽标高，现暂定主河槽标高为143.4，即承台下2.7m左右。 会议确定采用对桥墩桩基进行加固处理，采用主次河槽铺砌防护，枯水季节水流从主河槽通过，洪水水流从主次河槽全断面通过。 结合最新河床地面线，13号桥墩为目前冲刷最深处，河床标高为141.6m，承台底标高为146.322m，护桩底标高为138.822m，泥岩层标高为141.12m，护桩已进入泥岩2.3m，河床距泥岩0.48m，设计考虑河床底清淤后抛毛石混凝土作为基础，上部采用柔性材料回填。 清除防护桩范围内的砂砾或淤泥，对防护桩与承台桩基之间空隙采用碎石垫层回填加固处理.外侧设计30cm厚钢筋混凝土圆形护筒护筒斜脚基础底可先进行抛石处理，基础落于石块之上，顶面与既有护桩顶齐平，护筒平均高度为2.3m。 回填碎石垫层 外侧护筒 在桥梁上下游20m范围修建主次河槽，主河槽基础采用1m厚毛石混凝土，上下游端部采用石笼网基础伸入土层1.5~2m，次河槽压实沙石即可，表面及端部均采用石笼网铺砌，桥梁上下游铺砌可与水利院设计河槽对接。 主河槽 次河槽 次河槽 13、14号桥墩毛石砼基础 13、14号桥墩石笼网铺砌 主河槽其余桥墩毛石砼基础 主河槽其余桥墩端部石笼网铺砌 次河槽石笼网铺砌 13158 m3 石笼网铺砌 次河槽 4542 m3 石笼网铺砌 10421 m3 毛石混凝土底部 主河槽 防护 452 m3 C30钢筋砼 外侧护筒 767 m3 碎石垫层 回填密实 加固 数量 单位 材料 项目 措施 100 　 　 651.13 概(预)算总额 　 　 　 　 　 铺底流动资金 十六 　 　 　 　 第四部分：铺底流动资金 　 　 　 　 　 机车车辆购置费 十五 　 　 　 　 第三部分：机车车辆购置费 　 　 　 　 　 建设期投资贷款利息 十四 　 　 　 　 工程造价增涨预留费 十三 　 　 　 　 第二部分：动态投资 　 100 　 　 651.13 以上总计 　 9.09 　 　 59.35 基本预备费 十二 90.91 　 　 591.78 以上各章合计 　 1.41 　 　 7.44 其他费 十一 　 　 　 　 大型临时设施和过渡工程 十 　 　 　 　 其他运营生产设备及建筑物 九 　 　 　 　 房屋 八 　 　 　 　 电力及电力牵引供电 七 　 　 　 　 通信、信号及信息 六 　 　 　 　 轨道 五 　 　 　 　 隧道及明洞(××座) 四 　 　 　 　 桥涵 三 89.5 　 　 584.34 路基 二 　 　 　 　 拆迁及征地费用 一 100 　 　 651.13 第一部分 静态投资 　 　 费用类别 章别 河底铺砌防护 编制范围 费用比例(%) 技术经济指标