大众汽车奥迪品牌轮胎气压监控系统培训课件.pptVIP

如果在此期间又能接收到完整的数据了，那么那能么该警报的后面也可还记录有“sporadisch”（偶发）字样。 * 更换ABS-控制单元J104 更换ABS-控制单元J104时，要注意下面的内容： - 车辆是否装有轮胎监控显示系统（RKA）？如果有的话，必须通过编码将其激活并与Golf车 的制动器规格进行匹配。 激活代码编制完成后，轮胎监控显示系统会自动开始系统校准。 - 在编制激活代码前，要使轮胎压力正确。 - 应按压轮胎监控显示系统按键来检查一下。 这时组合仪表上的轮胎监控显示系统警报灯应短时亮起，系统开始重新校准。 * 同时，该系统也运用在了新款奥迪A6L上，以及奥迪A8 03款轿车上。仅仅是通讯方式以及匹配方式进行了调整。 车辆在行驶过程中，具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统一直在监控着轮胎压力。即使车辆已停住，短时间内轮胎压力仍然处于被监控中。 轮胎上安装的轮胎压力传感器会测量轮胎的温度和轮胎的压力，这些测得的数据被定期从传感器发送到车轮罩（车轮拱形板）内的天线上。这些天线通过屏蔽HF-线（高频线）与轮胎监控控制单元相联，该控制单元将分析这些数据并通过一条CAN-数据总线将数据传送到组合仪表内的控制单元（如果是Phaeton车的话，还要送到信息娱乐系统上）。 司机应负责将轮胎充气至正确的压力，并按压按键将这个压力设定为规定压力值。 对于Phaeton车来说，这个操作要通过信息娱乐系统来完成；对于Touareg车则要通过组合仪表上的舒适设定来完成。 信息和警报通过组合仪表上的一个灯来指示，文字说明会显示在组合仪表显示屏上。 * * 由于Touareg车的轮胎较厚，所以轮胎压力传感器的的发射功率增大了。 Touareg-传感器的上侧有8颗白星作为识别标志。 - Phaeton: 10μW–30μW - Touareg: ca. 100μW * - 显示出轮胎压力，并能识别出车轮位置(Phaeton: 总是在信息娱乐系统中；Touareg: 停车时在舒适设定中）。 - 识别轮胎缓慢失压：可预先通知司机检查轮胎压力，必要时校正压力。 - 识别轮胎突然失压：在车行驶中立即对司机发出警告。 在车辆停止时识别轮胎失压：接通点火开关后立即对司机发出警告。 通过安装的四个天线可识别出具体是哪个轮胎，从而对相应的轮胎采取措施。 在Phaeton装有一个与车上的车轮完全一样的备用车轮，这个车轮上已装有传感器。 这些信号由天线接收并分配给备用车轮。 在更换车轮时，系统必须进行自学习来识别新车轮。在车辆行驶过程中按压按键就会开始自学习过程，此时车速不能低于25km/h。应急轮胎和挂车不受监控。 * 对于Touareg车来说，轮胎压力监控功能在组合仪表的“Komfort-Setup”（舒适设定）主菜单中的“Reifendruck-Kontrolle”（轮胎压力监控）菜单中。只有在车停止时才能调用“Reifendruck-Kontrolle”（轮胎压力监控）这个菜单项。在Touareg车上，或者是通过转向柱开关，或者是通过多功能方向盘来进入轮胎压力监控这个菜单项。 对于Phaeton或者奥迪新款车来说，要通过信息娱乐系统在菜单“Vehicle”（车辆）中来操作轮胎压力监控。 * 在大众装备RDK轮胎压力监控系统的车上，辉腾和奥迪所采用的控制操作方式属于一个类别，唯独途锐是通过仪表系统进行设置。 * 5秒钟后大的那个符号就会消失。但那个小的标识符号仍保留着，直至轮胎充气至正确压力位置。 红色警告灯亮起后，这个显示无法来确认，就是说按压按键后这个显示也不会消失。 * 如果轮胎压力又恢复正常了，那么这个符号会消失。 “系统故障”及“系统关闭”这样的状态也由与此相同的符号来表示。 * 如果所安装的车轮上没有传感器，那么应当关闭轮胎压力监控系统,比如在辉腾轿车上，但是如果是奥迪上，则不允许驾驶员通过信息中心关闭轮胎气压监控系统。 * 只有当车速高于5km/h时，自学习过程才会开始进行。如果数据接收没有受到干扰的话，这个自学习过程会持续约7-10分钟。自学习过程结束后，组合仪表上的标识就会消失。 * 传感器故障，如果某个传感器出现故障，那么组合仪表上会显示出故障信息。 * 天线出现故障时可能造成的影响 如果某一天线出现故障，那么压力监控系统仍能工作，因为其它三个天线仍能接收传感器发来的信号，并分 配其位置。 如果两个天线同时出现故障，那么系统就无法进行自学习过程，也无法识别车轮的位置了。 这时若启动自学习过程的话，会出现这个故障信息：“Systemstorung”（系统故障）。 * * 轮胎压力监控系统结构——轮胎压力监控系统控制单元 J502连接在CAN舒适总线上。 每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器（G431、G432、G433、G434