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中小型汽车零部件供应商发展战略研究 　　摘 要：针对现阶段中小型汽车零部件供应商发展中存在的问题，对汽车零部件市场环境进行分析，进而提出中小型汽车零部件供应商的发展战略。 　　关键词：供应商；汽车零部件；发展战略 　　作者简介：李琳（1969-），女，布依族，贵州都匀人，贵州财经大学MBA研究生，研究方向：企业管理。 　　中图分类号：F426 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.03.17 文章编号：1672-3309（2013）03-42-02 　　改革开放以来，中国的经济快速发展，中国的汽车行业也得以迅猛发展，已经成为世界上最大的汽车市场之一。整车企业的发展离不开汽车零部件供应商的支持，而中国中小型汽车零部件供应商又在中国的整车企业发展中发挥着很大的作用。目前，销售收入在600万以上的私有零部件供应商据统计在5000多家，占全部汽车零部件供应商总数的90%以上。其中工业总产值超过了5000亿人民币，因此，离开了中小型汽车零部件供应商的发展与支持，那整个整车行业乃至整个汽车行业的发展就无从谈起。当前中国汽车行业面临一系列发展方向问题，作为汽车工业产业链中的重要成员，中小型汽车零部件供应商也同样面临下一步发展的战略选择问题。 　　一、现阶段中小型汽车零部件供应商发展问题与机遇分析 　　（一）零部件供应商企业大多采用粗放型的增长方式 　　中国的汽车零部件行业是在近二十几年得到迅速发展的，相比较其它国家如德国、日本等的汽车行业发达国家，我国的零部件行业起步比较晚，基础底子比较薄，在技术上与他们相差甚远。而且中国的汽车零部件厂商比较愿意模仿和复制，在研发上的投入比例非常的少，研发能力不强，因此现阶段的发展主要靠粗放型的方式增长。 　　（二）零部件供应商企业讨价还价能力较差，利润相对较少 　　我国自加入WTO组织之后，汽车行业逐渐的全面加入到世界的整个汽车行业的激烈竞争中来，各整车行业为了抢占市场先机也纷纷打起了价格战，一些知名的国外汽车零部件供应商技术先进，掌握了汽车的关键技术，因此掌握了价格的主动权，而中国的中小型汽车零部件供应商在技术上不占优势，在???整车企业的谈判合作中就不占有议价的主动权，因此就成为了整车企业价格战的牺牲者，利润不断下降。 　　（三）整车行业的发展缓慢 　　整车企业是汽车零部件供应商的关键客户，整车行业的发展深刻的影响着汽车零部件供应商的发展，从2008年美国次贷危机之后，紧接着欧债危机的发生，整车行业的发展一直处于比较低迷的状态，影响了汽车零部件行业的发展。 　　（四）劳动力资源丰富且相对低廉 　　我们国家现阶段仍有较大的人口红利，人力成本相对发达国家较低，对于使用劳动力比较多的汽车行业来说，具备一定的竞争优势。 　　（五）市场上的汽车需求量比较大 　　我们国家现在正处在发展的上升期，人民的生活越来越高，而在国家刺激消费的政策引导下，对汽车的需求量也越来越多 　　（六）全球汽车工业格局的变革 　　次贷危机和欧债危机之后，中国已成为世界各大整车企业争相竞逐的主要市场，为我国中小型汽车零部件企业提供了难得的发展契机。 　　二、中小型汽车零部件供应商的发展战略 　　（一）企业内部 　　1、注重产品质量，从粗放型向集约型转变。 　　质量是企业的生命，注重产品的质量是一个企业延续下去的最根本的保证。整车大部分的质量问题都是由于零部件供应商的问题引起的，保证产品的质量，就应该提高技术水平，提高零部件的技术含量，加大技术投入力度，走品牌化之路，生产方式从粗放型向集约型转变，才能在激烈的市场竞争中争取一席之地。 　　2、施行项目型组织结构，组成高效的运作团队。 　　项目型组织是指那些一切工作都围绕项目进行、通过项目创造价值并达成自身战略目标的组织。项目型组织是极富流动性和灵活性多的一个组织设计，它没有职能部门的划分和刻板的组织层级，避免了决策和行动迟缓的问题。在汽车零部件企业中，实行项目型组织结构，可以增加与整车企业沟通的有效性，能够对客户所提的要求或者售后做出迅速的反应，降低企业运行的成本，提高企业的利润率。 　　3、采用EVA薪酬激励机制。 　　EVA（economic value added ）经济附加值，它是一个衡量公司全体和各部门绩效的工具，衡量一个公司对它的资产应用创造了多少经济价值减去公司对它的资本所做的投资。EVA=税后经营利润-总的资本年成本。从以上可以看出，EVA是指经济利润而不是通常所说的会计利润。EVA薪酬激励制度是将汽车零部件企业中的中高层管理人员的薪酬与EVA的增加值挂钩，将EVA增加值中的一部分作为奖金分配给管理者，这样就可以解决所有者与管理者之间的利益冲突，使中高层的管理者能够尽自己